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英国因空气污染受警告


   中国人“望霾兴叹”的同时,全球多个国家也深受大气污染的困扰。英国《卫报》近日报道称,欧盟委员会向英国等5个欧盟成员国发出“*后警告”,必须采取有效措施对抗空气污染,履行维护公民健康的责任。

报道称,目前英国有16个地区空气污染超标,包括伦敦、伯明翰、利兹和格拉斯哥。主要污染源是二氧化氮等氮氧化物。欧盟发言人表示,英国自2010年起就“一再违反欧盟设定的二氧化氮排放标准”,并对欧盟委员会的警告置之不理。步入新年仅5天,伦敦的二氧化氮排放量就超出欧盟规定的全年污染限值。英国空气污染导致每年约4万人过早死亡,并引发心肺**和**。

欧盟认为,道路交通“贡献”了40%的氮氧化物排放,约4/5来自柴油车尾气排放。欧盟委员会因此呼吁成员国向低碳经济转型,削减交通流量,普及电动汽车,特别是要减少柴油车的数量,并找寻替代燃料。

氮氧化物会加重心血管和呼吸系统**,是臭氧和光化学烟雾的生成诱因之一。国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登说,英国在1952年的“伦敦毒雾事件”后,对二氧化硫等污染物的治理颇有成效。与此同时,氮氧化物污染日渐显现。与英国不同,中国空气质量考核的首要污染物,95%来自PM2.5和臭氧,仅5%左右来自氮氧化物。“在大气污染治理中,氮氧化物浓度下降速度*慢。尽管自1998年就釆取了国内*严格的大气治理措施,但近20年来,氮氧化物浓度总体下降幅度很小,不到1/3。”北上广等大城市的治理措施更严,情况较好。一些中小城市的氮氧化物浓度却居高不下,甚至有上升趋势。
对于我国的氮氧化物污染,柴油车同样难辞其咎。以北京为例,柴油车仅占机动车的4%,氮氧化物排放量却达到机动车氮氧化物排放总量的一半以上。目前各大批发市场主要由柴油车供应蛋、奶、蔬菜等,北京今年将严格控制柴油车过境,未来将会疏散批发市场,减少柴油车污染。

彭应登说,我国氮氧化物的治理刚刚起步。大气污染治理初期以改善能源结构和产业结构为主,主要控制煤烟型污染的二氧化硫和烟尘,中后期目标为减少氮氧化物和光化学污染。但控制氮氧化物的技术难度大、成本高、过程长。欧盟所呼吁的整治措施值得借鉴,同时也要结合我国的国情,采取烟气脱硝、改造燃气锅炉和工业窑炉、推广电动汽车等方法。

英国因空气污染受警告