目前市场上的集装箱顶板一般由五个长压筋的钢板组成，传统集装箱顶板的加工程序是先将板料按毛坯长度剪断，再逐个压筋拉延，*后按顶板尺寸要求修剪四边。
伴随着集装箱顶板生产线的升级换代，现在集装箱顶板采用连续板料将五个压筋一次整体成形后，再按顶板长度剪断板料的方法制作集装箱顶板。新的加工工艺大大提高了工作效率，节省了材料，降低了成本。但由于波深明显偏浅、棱角不分明和减薄严重等原因，导致部分客户不接受整体成形的顶板。针对这一现象所面临的问题，广州悦田集装箱配件有限公司技术人员对集装箱顶板整体成形工艺进行研究，通过有限元数值模拟仿真软件对集装箱顶板整体成形工艺进行模拟，*终获得*佳的工艺方案，并进行实验验证，为集装箱顶板五个压筋整体成形的**推广提供理论和实验数据。
广州悦田集装箱配件有限公司通过以上试验，得出了以下结论：
凸凹模的圆角分别为R1=12mm、R2=12mm。拉延筋筋高为5mm。压边力为550T。对所优化的工艺参数进行实际试模检验,得到满足客户要求的成形质量较好,波深为24mm的顶板, 比之前的波深普遍为21mm的工艺大大提升了。