加氮系统的改装形式
其实在加氮系统中，除了上述四项主要结构，气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道**开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,所以一般通常是将NOS视作"*后阶段"，或是在"重要关头"才使用。而为了使 NOS在平常处于Off状态，**开关就显得格外重要。
加氮系统使用时间*好不要超过10S。好像现还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，*终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速装置。
基于**性的考量，一般建议*好不要连续使用超过1分钟，否则引擎会承受过大负荷而受损。除此以外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—30cm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为NOS必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。
NOS的改装形式，基本上可以大分为"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合比，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
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