在系统运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速涡旋压缩机的损坏。 一、保证适当的油量 压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。 因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面着手： 1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机； 2.减少压缩机的上油率。 二、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机 1.应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但*高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。 2.防止冷冻机油滞留在蒸发器内。 3.确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中。 4.系统中不应存在使油滞留的部位。 5.确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。 三、减少压缩机的上油率 1.在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。 2.应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。 3.内部设置油分离器装置。 4.压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。 四、长配管高落差 当配管长比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时，应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。 五、设置必要的回油弯。落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。 ①必要性；停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。另一方面，为了防止气管回油不好导致压缩机缺油。 ②回油弯设置间隔； 每10m落差设置一个回油弯。 六、确保适当的冷冻油粘度 冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。 1.运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压缩机吸气有过热度。 2.起动及除霜时，不应产生回液现象。 3.避免在过度过热状态下运转，避免油劣化。 4.气液分离器的回油孔大小应适当：
①孔径过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转；
②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中。
④ 频率对冷媒的流量和流速起着至关重要的作用，随着频率的提高，流量和流速也会加大，回油量也会提高。
高低温湿热交变试验箱 技术规格：
型号
SEH-150
SEH-225
SEH-408
SEH-800
SEH-1000
工作室尺寸(cm)
50×50×60
50×60×75
60×80×85
100×80×100
100×100×100
外形尺寸（cm）
115×75×150
115×85×165
130×105×170
165×105×185
170×125×185
性
能
温度范围
0℃/-20℃/-40℃/-70℃～+100℃/+150℃/+180℃
温度均匀度
≤2℃
温度偏差
±2℃
温度波动度
≤1℃（≤±0.5℃,按GB/T5170-1996表示）
升温时间
+20℃～+150℃/约45min (空载)
降温时间
+20℃～-20℃/30min/ +20℃～-40℃/50min/ +20℃～-70℃/60min/(空载)
湿度范围
（10）20～98%RH
湿度偏差
±3%(＞75%RH), ±5%(≤75%R上)
温度控制器
中文彩色触摸屏+ PLC控制器（控制软件自行开发）
低温系统适应性
独特的设计满足全温度范围内压缩机自动运行
设备运行方式
定值运行、程序运行
制冷系统
制冷压缩机
进口全封闭压缩机
冷却方式
风冷（水冷选配）
加湿用水
蒸馏水或去离子水
**保护措施
漏电、短路、超温、缺水、电机过热、压缩机超压、过载、过流
标准装置
试品搁板(两套)、观察窗、照明灯、电缆孔（?50一个）、脚轮
电源
AC380V 50Hz 三相四线+接地线
材料
外壳材料
冷轧钢板静电喷塑(SETH标准色)
内壁材料
SUS304不锈钢板
保温材料
硬质聚氨脂泡沫
粤公网安备 44190002002175号
