汽车用不锈钢焊接钢管的需求与生产
近年来，随着使用寿命和排气温度的不断升高，汽车对排气系统冷端耐局部腐蚀性能和热端高温抗氧化性提出了更高的要求。本文在我国汽车产量持续增加的背景下，对汽车用不锈钢焊接钢管的使用情况进行了综述分析。
生产工艺
汽车排气系统零部件所用管材是由冷轧板经过弯管成形及焊接获得的不锈钢焊管，还要经过弯管成形、缩颈、扩管等冷加工及焊接等工艺过程加工成不同形状的管件，因此，要求焊管具有良好的成形性能和焊接性能。
汽车排气系统用不锈钢焊管大多壁厚在2.5mm以下，生产主要采用连续成形直缝焊接方法，包括钨极氩弧焊（TIG）、高频电阻焊（HFW）、激光焊（LBW）以及它们之间的组合焊接（HFW+LBW）等。针对使用比例较高的不锈钢焊管，早期的焊接主要采用氩弧焊（TIG）。随着高频焊接（HFW）及激光焊接（LBW）工艺的广泛应用，在欧美及日本，汽车用不锈钢焊管已经完全采用了高效率的高频焊接及激光焊接模式。
在我国，受激光焊接及高频焊接对设备的投入大、焊接工艺要求高等因素制约，主要焊管厂的焊接工艺仍然以TIG焊为主。近几年，随着我国汽车工业的快速发展，与之配套的汽车零部件总承厂及其二级供应商也认识到高频焊接及激光焊接工艺的显著优势。为适应产量和使用需求，已经有部分焊管企业将新增焊管产线转向激光及高频焊接工艺。