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关于气缸的常见问题
关于气缸的常见问题
双段行程气缸/单活塞杆型气缸(-XC11)的A行程,
B行程指的是?
型式表示中的行程顺序是
A(后侧气缸)+B(前侧气缸)。
全行程指的是表示的行程的合计。
全行程(B气缸)的计算关于气缸的常见问题
例)CM2B32-25+25-XC11 ⇒ 25+25=50
基本条件①・・前侧的气缸一定比A(后侧气缸)的行程长
理由・・A侧的行程后、 如果没有余下的行程,多级不成立。
基本条件②・・2倍的输出范围是 A(后侧气缸)的行程范围
理由・・ 在A侧的行程范围,如果没有反力(工件),不成立。
磁耦合式无杆气缸和机械接合式无杆气缸的不同点是什么?
滑块(外部移动子)的连结方法不同。
●机械接合式(MY系列)关于气缸的常见问题
机械接合式(MY系列)指的是,气缸缸筒的一部分设置切口,外部的滑块和活塞接合动作。切口部分使用密封带,从内侧进行密封,构成气缸容器。滑块部分密封带向内弯曲,由于容易受周围环境的影响,密封带及活塞密封圈有必要进行保护,因此安装防尘密封条。由于在构造上无法完全密封,平时有微量的泄露。使用速度在80~100mm/s到高速。可以使用气缓冲或是液压缓冲器。
关于气缸的常见问题
●磁耦合式(CY系列)关于气缸的常见问题
磁耦合式(CY系列)指的是,气缸缸筒内组装强磁石的活塞动作,磁力吸引外部的滑块动作。气缸内外的磁石滑块磁力结合的关系,有必要注意使用压力。由于磁耦合式的缘故,没有外漏。使用速度在50~70mm/s到中速。
气缸的(空气)缓冲阀的作用是什么?
缓冲阀是吸收行程终端产生的动能时调整封闭气体的释放流量的阀。
行程末端前,由于缓冲套和缓冲密封圈接触导致排气封闭、压力上升,吸收冲击。
压力上升的排气侧的压缩空气通过设置在端盖上的孔口排气,气缸全行程动作。
调整方法为:**起见,请从缓冲阀全闭状态开始,慢慢的放松进行调整。
(RQ・CXS带的气缓冲是没有缓冲套的单独的构造)关于气缸的常见问题
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