减震孔微震爆破在地铁施工中的应用

减震孔微震爆破在地铁施工中的应用 

摘要：从地铁隧道施工的减震孔微震爆破原理、设计、**措施及注意事项三个方面，阐述了减震孔微震爆破施工的要点。   

关键词：减震孔微震爆破；建（构）筑物；** 正文：   

以大连地铁某标段区间为例：区间设计包括矿山法区间隧道主体、泵房、人防段、迂回风道等土建工程。其中区间下建（构）筑物，二者相对位置关系为区间结构顶部至建（构）筑物桩底距离为3.7米，建（构）筑物为钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土平板式桩筏基础。根据大连指挥部按要求，考虑楼房的**以及人文关怀，需调整施工工艺，严格控制爆破振动，把楼房**与扰民问题放在首位。   

以此为例，对减震孔微震爆破（以下简称减震爆破）在地铁隧道施工中的应用作以简要的论述。   

一、减震爆破原理   

本减震爆破主要是通过在拱部周边布设减震孔形成减震隔离带，以及在掏槽区增设减震孔，采用预裂爆破的方式来达到减震的目的。原理就是利用爆破临空面和减震隔离带在爆破时对爆破震动能力的大量吸收及消耗，使隔离带后面的区域受到的震动大大减小。同时减少了一次爆破的装药量，将爆破振速值控制在 

1.5cm/s以内，在爆破时也大大减少了对上部建（构）筑物的扰动，从而确保了爆破**。   

二、减震爆破设计   

区间分为上、下台阶开挖，此设计为区间上台阶减震爆破设计。   （一）、减震爆破各项参数的确定   

1.减震孔孔径为φ100mm   

2.减震孔布设 

沿拱部周边布设，共设两环，孔间距为350mmx350mm，梅花形布设。掏槽区布置12个减震孔。   

3.每次钻孔深度为20米，曲线地段长度适当缩短，控制在6～10m，以保证钻孔精度。

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