无人值守称重系统哪里购买

今天小编为大家介绍一款完全自动化的汽车衡自动称重系统--世伦地磅称重管理系统！所谓自动化过磅，要求系统应该具有自动判别是否有车辆上、下磅，判断车辆是否完全上磅（判断车辆停放的位置）、确保自动称重的数据准确性，不会出出错和出现重复记录、出现异常情况系统是否可以自动处理和恢复数据、有友好的人机交互，方便司磅员和司机操作和管理。下面将会详细介绍。

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5、地磅无人值守称重管理软件置留的硬件接口可以与LED屏幕连接，并将称重以文字的形式展现，同时能够合成真人语音，交通信号灯等三种形式，方便司机操作，给司机一个良好的沟通提示。且大屏幕文字醒目，语音逼真，信号灯直观的看出车辆所处的称重状态。

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  **种情况是装载机电子秤能够测量出车辆的倾斜度。在这种情况下，装载机电子秤厂家可以自行设定车辆的大允许倾斜度，但必须在铭牌和说明书中标明。在使用时如果出现倾斜度大于大允许倾斜度的情况时，装载机电子秤应做出提示而不显示称量结果。这样就能有效地避免由于车辆倾斜度大于允许的范围而给出可能超出允许误差的称量结果。三、标准中要求在车辆过于颠簸时，或举升速度变化过大，可能造成误差超出大允许误差范围时，装载机秤能给出相应的提示。原文如下：6.1.3变速在平直路面以不超过5km/h匀速行驶并匀速提升铲斗时称量值应符合5.4.1和5.4.3的要求。当衡器由于路面不平或车辆、铲斗变速等因素而可能造成过大误差时，应给出相应的提示。

看似加快了速度，却埋下了质量隐患。落实在标准中，这种要**否写在我们的文件中了，值得我们思考。有些标准在制定时，单纯的照抄照搬标准、建议，而没有结合中国的实际，将确保产品质量的生产、工艺指导性的要求明确地写在标准中。长久以来，德国制造几乎成了质量和信誉的代名词，与德国制造相比，质量文化早已深入德国工业的骨髓，而我们还需要补质量课、基础工艺课，没有要求，更没有检查，从而使得标准的质量、技术水平不高，也影响了产品的质量。现在，涉及民生的电子计价秤存在国抽合格率长期走低的问题，急需得到解决；工业自动衡器在各行业工业生产中被大面积应用，但性能指标、长期稳定性等较先进水平尚有一定差距，急需解决；衡器标委会、衡器企业与法制计量组织以及各国计量标准化组织的联系较少，参与活动、间交流方面，途径少，信息来源少，了解信息有限，无法及时了解衡器技术发展动态和管理模式的变化，均不利于促进产品质量水平的提高、制造强国战略的实施。

此软件系统每台秤配备二套红外检测器、一台自动识别标签阅读器、两台信号灯以及三台摄像机，自动识别标签阅读器安放在秤台适当位置，车辆上秤之前，信号灯为绿色，当阅读器感应到车辆中的标签时，信号灯为红色，其他车辆禁行，车辆通过红外检测器，如果车辆没有完全上秤，红外检测器会自动感应到，系统不允许称重，语音会提示车辆“司机您好，请开到秤台中间”，当没有任何问题的时候，标签阅读器自动识别车辆身份，此时计算机管理系统调出该车的车号及相关的预置信息（如：车牌号、皮重、材料来源等等），称重仪表测出车辆的重量、如果车辆的皮重重量与上次的重量误差超出皮重预警值（根据企业情况自由设定），语音喇叭会自动提示“车辆超差，不能称重，请与司磅员联系”，如果没有任何问题，摄像机同时抓拍三组图片并传递给计算机系统，系统将称重结果自动存入数据库中，打印机将单据打印出来，系统所有流程完成，信号灯变为绿色，汉字大屏幕显示车辆重量信息。语音提醒驾驶员请下秤，此时车辆可以驶离秤台。

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  二、在标准中明确提出了在车辆倾斜情况下的要求。标准原文如下：6.1.2倾斜无倾斜限位装置的衡器，当倾斜（纵向和横向）不超过10％时，应符合相应的计量要求和技术要求。如果衡器装有倾斜限位装置，当倾斜角度比制造厂方所选择的预设值小时，应符合相应的计���要求和技术要求，当倾斜度大于厂方预设值时，衡器应当不能工作。这里所说的倾斜限位装置不是限制装载机倾斜的装置，是限制装载机电子秤在倾斜超过设定角度时不能正常地显示称重结果。有两种情况，一种是装载机电子秤没有限位装置，也就是说装载机电子秤没有判断装载机倾斜的传感器。在这种情况下，要求装载机电子秤在装载机倾斜10%以内（约5.71°）时，称量误差不得大于相应准确度等级的大允许误差。

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