奇石乐KISTLER KIBOX发动机燃烧分析仪、车载燃烧分析仪

ü   智能信号调理模块，自动识别传感器标定数据并导入。

ü   提供车辆行驶条件下发动机上止点的确定。

ü   同时获得角域和时域数据，并灵活切换。

ü   强大的参数配置界面，独立的数据显示。具有校验输入信号的诊断功能，自动校验参数设置的有效性。

ü   基于每循环燃烧分析的操控性试验，比如扭矩响应。

ü   实时的每循环燃烧效率和功率信息，例如，MFB50表示了循环间变化对燃油效率的影响；IMEP 涉及到各缸工作的稳定性及缸间平衡程度。

ü   缸内压力的上升率表征了NVH质量的变化。

ü   发动机起动质量试验：排放、失火、怠速平稳性。可测试记录发动机启动前30s和发动机停机后30s的数据。 特别适合发动机冷启动实验测试。

ü   所有缸爆震控制函数的可靠参考——基于每个循环的爆震评价系数、爆震峰值、爆震频率。

ü   COV（平均指示有效压力的协方差）表征了发动机燃烧循环变动的程度。

ü   燃烧过程优化的目标扭矩和燃烧噪声参考，如滤波重构，传统燃烧方式与HCCI之��的转换。

ü   正时分析：多次喷射脉冲的燃油喷射正时分析；点火正时分析。

ü   与发动机标定系统高度集成，比如ETAS INCA，只需一台操控电脑并可以集成其它数采子系统，燃烧分析结果与ECU控制变量以及其它测试数据同步显示并储存为同一数据文件。

ü   充分降低故障诊断所需时间和成本的额外信息。

ü   分析软件模块导航式操作，简单易学。

ü   结构紧凑便携、安装快速、操作简便。

发动机燃烧分析仪硬件
1. 重量：8kg
2. 工作温度：-30 … 50 °C
3. 相对湿度：0~95% 无冷凝
4. 供电：10 … 32 VDC, 100 … 250 VAC
5. 功耗：70~120W
6. 抗磁电干扰：满足CE标准
7. 转角信号输入：
a) 2通道：光电编码器；车载转角传感器
b) 转速：0~20000rpm
c) 采样率：40M
d) 转角分辨率：0.1°
e) 上止点精度：0.01°
8. 缸压等模拟信号输入：
a) 8通道
b) 输入范围：-10~10V
c) 分辨率：16bit
d) 采样率：1.25MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 通道间光电隔离
f) 各通道有独立的A/D转换器，可单独或同时进行缸压采集。
g) 通道可扩展。
9. 电流卡钳模拟输入：
a) 2通道
b) 输入范围：-1~1V
c) ADC率：12bit
d) 采样率：2.5MHz/s/ch(每秒每通道)
e) 带宽：125kHz
10. 数字输入：
a) 8通道
b) 采样率：2.5kHz
11. 数字输出：8通道
12. CAN口：
a) 2个
b) 传输率：1Mbit