日常保养： 1、加热器运转一段时间后(根据用户使用情况)，应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下更换新的点火塞。 2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。 3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃杂物。 4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。 5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。 6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。 7、加热器主机上的自动控制盒、滤油电磁饭及其它电器元件均按一般低压电器维护方法进行维护，自动控制盒各性能参数在出厂前均经厂家认真调试，用户切勿擅自改动。 8、保证热控件总之状态良好，定期检查，如发现微动开关失灵或损坏，请及时更换。 9、加热器多使用的主电机，正常情况下，使用5000小时不需要维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，必要时请添加润滑脂或更换碳刷。 10、在温暖季节不使用加热器期间，请定期启动4——5次，每次运行约5分钟，确保加热器在下次使用时运转正常。 产品用途： 厂家HRY8 380v翅片式护套电加热器，主要用于液压润装置加热液压油和润滑油，也可用于加热无腐蚀性的气体。 产品结构： 厂家HRY8 380v翅片式护套电加热器，直径为108mm，壁厚为4mm无缝钢管，加热芯子采用三支电热管为一个加热体，接线装置护罩采用不绣钢保护，能有效地保护接线装置的**。 工作原理： 1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。 2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。 换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。
日常保养：
1、加热器运转一段时间后(根据用户使用情况)，应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下更换新的点火塞。
2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。
3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃杂物。
4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。
5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。
6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。
7、加热器主机上的自动控制盒、滤油电磁饭及其它电器元件均按一般低压电器维护方法进行维护，自动控制盒各性能参数在出厂前均经厂家认真调试，用户切勿擅自改动。
8、保证热控件总之状态良好，定期检查，如发现微动开关失灵或损坏，请及时更换。
9、加热器多使用的主电机，正常情况下，使用5000小时不需要维修，如因使用时间过长或其它原因造成工作不正常时，应予以检修，检查碳刷磨损或轴承润滑情况，必要时请添加润滑脂或更换碳刷。
10、在温暖季节不使用加热器期间，请定期启动4——5次，每次运行约5分钟，确保加热器在下次使用时运转正常。
产品用途：
厂家HRY8 380v翅片式护套电加热器，主要用于液压润装置加热液压油和润滑油，也可用于加热无腐蚀性的气体。
产品结构：
厂家HRY8 380v翅片式护套电加热器，直径为108mm，壁厚为4mm无缝钢管，加热芯子采用三支电热管为一个加热体，接线装置护罩采用不绣钢保护，能有效地保护接线装置的**。
工作原理：
1、将“涡流热膜换热器”沿储罐径向伸入油罐底部，热媒介质（蒸汽）走管程，油品从壳程内德管间流动，壳体吸油口直接连通罐内介质。 2、在换热器的蒸汽入口设温控阀，通过感温探头对油品出口的温度的检测来控制换热器的蒸汽入口蒸汽进量，从而确保油品温度的恒定。 换热器采用高效换热元件——涡流热膜管，保持油品在管间合理流动，热效率是普通换热器的3-5倍，其强化传热机理是：油品流体在内外表面流动时设计成紊流流动，产生强烈的震荡和冲刷作用，流动的方向不断改变，是紧贴管壁表面的高温油品流体不断更换，隔热层变薄以至破坏，金属表面热量传递加快，流体微观涡流加强，使油品流体内部热扩散强化。不会使贴近管壁表面的流体产生局部高温过热，因此可使油品既得到适当，充分的加热又无结焦分解的可能。既传热量好，又不会阻力很大。