FLIR A系列红外热像仪：测温**、性能可靠、免维护。
福特汽车公司是*初由亨利·福特于1903年创建的一家美国跨国汽车制造企业。福特提出利用精心设计的制造序列（典型代表是流水装配线）大规模制造汽车和大规模管理工业劳动力的方法。亨利·福特的方法就是1914年开始在全球家喻户晓的福特制。
就汽车年销量而言，福特集团目前是美国**大和全球第四大汽车制造商。福特在世界范围内拥有110家生产工厂，分布于全球超过25个国家。其中一家生产工厂位于比利时，即：福特亨克工厂。福特亨克工厂拥有万余名员工，汽车产量占比利时汽车总产量的60%以上。
自成立以来，福特集团始终致力于寻找现代化工作方式，针对生产问题开发新的自动化解决方案。其中一项相对较新的**是在福特亨克工厂的试验场部署FLIR红外热像仪。
所有汽车都经过测试
福特亨克工厂质量控制部门主管Arthur Knuysen解释道：“我们的试验场专为测试汽车不同部位而设立，“该试验场提供振动测试、斜坡测试，一项检查徽章是否正确放置的测试，一项挡风玻璃雨刷测试和一项灯光测试等等。
这些测试用到11台普通相机和3台红外热像仪。整个系列的测试持续大约25秒。每辆出厂汽车须经过这些测试，以确保交付给客户的每辆汽车都符合我们严苛的质量标准。”
FLIR A320：经济实惠且测量精准
Arthur Knuysen选择FLIR A320红外热像仪用于执行这些质量测试。FLIR A320红外热像仪内置诸多智能特性，如分析、报警功能和采用标准协议的自主通信，是一款温度测量**且价格经济实惠的解决方案。此外，FLIR A320热像仪还具有利用标准以太网硬件和软件协议创建分布式单热像仪或多热像仪解决方案所需的所有必要特性和功能。
检测细微的温差
A320旨在为多种自动化应用提供**的热图像和可重复的温度测量值。A320能检测出细微的温度变化，快速且有效地查明并解决问题，从而大大节省成本。
“安装在福特亨克工厂的3台FLIR A320红外热像仪用于检测前窗加热丝、后窗加热丝和空调排风口的温度，”Knuysen解释道。“其中一台安装在车前方，指向前窗；另一台安装在车后方，用于监测后视窗；第三台安装在右车门窗口，用于测量空调排风口温度。”
红外热像仪收集的测量数据发送到可编程逻辑控制器（PLC），可编程逻辑控制器将测得的温度与之前确定的参数进行对比。如果记录的数据在参数范围内，那么受测汽车获取绿灯标志，继续下一步测试。试验场旁边的屏幕将会显示红色或绿色标志。如果显示红色标志，那么受测汽车必须送交维修部门。如果显示绿色标志，那么受测汽车可进入下一步测试。
不再产生人为错误
据Knuysen称，福特公司政策是尽可能多地使用自动测试系统。“在福特亨克工厂安装这些自动化系统之前，汽车经人工检查，那意味着质量控制易受人为错误影响。自动测试系统检测速度更快，结果也更可靠。FLIR红外热像仪测温**、性能可靠、免维护，是执行此类测试的理想工具。”
首先从空调测试开始。“我们曾一直寻找客观测试空调系统是否正常运行的方式，后来我们发现福特西班牙工厂的同事在使用FLIR A系列红外热像仪进行这种检测。”为了检查空调系统，测试驱动程序打开右前窗，并启动空调使其满功率运行。红外热像仪能**记录空调通风口排出的空气的温度，如果记录的温度偏离之前确定的参数，就送去维修。
“在我们听到西班牙同事谈及FLIR A系列红外热像仪，我们联系了比利时的一家FLIR经销商Rato，在经过一些初始测试之后，我们设置了目前的空调测试，”Knuysen继续补充道。“我必须要说：测试十分奏效！正因为如此，我们决定将红外热像仪测试设施扩展到前车窗加热系统和后车窗加热系统。”
当体验到利用FLIR A320红外热像仪所能完成的工作时，Knuysen感到颇为惊讶。“Rato为后车窗加热测试提供的解决方案尤其令人印象深刻，他们为我们提供了一个在现有FLIR软件中集成一段编程代码的软件解决方案，这段代码使我们能够十分准确地确定加热丝是否在工作。”
使用那款工具，FLIR A320红外热像仪沿一条垂直线记录温度值。“如果所有加热丝运行正常，那么*终形成的曲线图应该与正确图案走势吻合。如果一个或多个加热丝无法正常工作，那么从曲线图上清楚可辨，”Knuysen解释道。
可靠的质量
“在Rato提供该解决方案之前，我们使用另一个采用方形测量区域而非垂直线的系统，我们测量每个方形的温度，如果一个方形的温度在之前设定数值以下，就将其记录为有缺陷，但是那个系统并不**。由于后窗的热耗散，有时拥有缺陷加热丝的汽车会通过测试。使用新方法，这种情况不再出现，因此我们能够完全确认客户收到的汽车的后窗加热系统拥有完全正常运行的加热丝。”
福特是为数不多的生产带加热前窗汽车的汽车制造商之一。为确保驾驶员的视线不受加热丝阻挡，前窗包含数百个微小的垂直加热丝而非几个较大的水平加热丝。但是据Knuysen称，这使得确定测试方法十分困难。福特亨克工厂制造的每种类型的汽车的前窗加热丝都略有不同，再加上前窗加热系统由许多微小的加热丝组成，这意味着我们不能使用之前用于测试后窗的方法测试前窗。因此，我们对数个方形测量区域进行测量，如果这些区域中有任何一个加热丝无法快速升温，那么该受测前窗加热系统被记录为有缺陷。”
每辆汽车拥有独特的资料
测试结果同时记录到福特亨克工厂的质量控制系统（QCS）中。Knuysen解释道：“在福特亨克工厂订购的每辆汽车都拥有一个新建的车辆识别代号（VIN），当汽车进入试验场，条形码阅读器记录车辆上的条形码，系统自动识别车辆。系统甚至知道是否需要检查前窗加热系统，因为并非这里生产的所有车型都具备这一有用特性。随着汽车通过每项测试，PLC发送测试结果至QCS，所有测试结果记录在一个中央服务器上。只有通过所有测试且测试结果均正常，受测汽车才能出厂。”
FLIR A320红外热像仪是一款十分有用的质量检验工具，Knuysen总结道。“太神奇了，您能使用FLIR红外热像仪进行检测和可视化，它们不仅**可靠，而且经济实惠、免维护。”