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里翁-安蒂里翁大桥昼夜交通监控

希腊里翁-安蒂里翁大桥是全球*长的斜拉式悬索吊桥。跨海主桥长2,252米(加上引桥全长为2,883米),汽车通过大桥穿越科林斯湾约需5分钟。为确保整座大桥**,并在事故发生情况下迅速做出干预,大桥采用交通事件自动检测技术(AID)和FLIR红外热像仪。

里翁-安蒂里翁位于希腊科林斯湾西端,将伯罗奔尼撒半岛(希腊南部)与希腊大陆连接起来,大桥共有四座桥塔,桥塔之间的距离为560米。每天通过里翁-安蒂里翁大桥穿越科林斯海湾的车辆达10,000辆之多,堪称该地区重要交通大道。

 

交通事件自动检测(AID)

里翁-安蒂里翁大桥建成于2004年。大桥特许建造方GEYFRA S.A.一开始便将交通**问题纳入优先考虑范畴,正基于此,GEYFRA S.A.进行了必要的**相关技术投资。2005年,建造方找到FLIR智能交通系统部门,希望为大桥设计一套综合交通事件检测系统。2006年,30块用于交通控制的VIP-T多功能视频图像处理模块安装完工。这些板卡具有分析交通热像仪视频流的功能,并将交通事件自动检测(AID)、数据收集、事故前后图像序列记录和视频流功能集于一体。FLIR公司的视频图像处理(VIP)模块已广泛应用于全球各类道路和隧道项目。交通事件自动检测(AID)系统帮助运营者检测非正常交通状况。当以下事件发生时,交通事件自动检测系统会自动发出报警:

  1. - 停驶车辆
  2. - 行人
  3. - 交通堵塞
  4. - 走走停停的交通状况
  5. - 低速行驶车辆
  6. - 反向(逆行)
  7. - 抛洒物

逆行检测

红外热像仪

GEYFRA Litourgia S.A.是里翁-安蒂里翁大桥的经营公司,负责大桥的收费管理、交通管理和日常维护工作。2006年,GEYFRA Litourgia S.A.决定将FLIR智能交通 系统部门的视频分析与传统的闭路电视(CCTV)、可见光摄像机结合。

GEYFRA Litourgia S.A.总经理兼常务董事Bernard Galtier指出:“这种组合的问题在于经常产生大量错误报警。这种情况一方面是由冬季恶劣气候引起的,另一方面则是由大桥特有的桥墩和悬挂结构引起的。日出和日落时分,桥墩阴影投射在桥面,可见光摄像机很难处理这种特殊状况。”

虽然试图改善和微调视频检测算法也取得了良好的结果,但另一种方法却更为有效。2012年底,Bernard Galtier决定试用红外热像仪。热像仪又称红外热像仪,可探测人体或物体散发的热量。FLIR公司区域经理Mario Pinto表示:“2012年,红外热像仪的价格较之10年前已大幅降低。而且FLIR公司已经能够提供完全适合红外热像仪的交通检测视频分析器。热像仪的采用大大降低了错误报警的数量,从而改善了整个交通事件自动检测系统的性能。”

于是2013年GEYFRA Litourgia S.A.和特许建造方GEYFRA S.A.与FLIR智能交通系统部门合作,采用红外热像仪装置对大桥的摄像技术进行了升级。红外热像仪的巨大优点在于:与可见光摄像机不同,红外热像仪不受眩光、阴影或潮湿地面的影响——所有这些因素都会扰乱视频探测,要么产生错误报警,要么漏报警。显然,通过FLIR红外热像仪,无论光照度如何,里翁-安蒂里翁大桥经营者均可24小时不间断地对所有机动车辆、单车骑车人和行人实施昼夜监控。

停驶车辆检测

交通检测组合

里翁-安蒂里翁大桥的悬吊结构上安装了30台FLIR公司的交通热像仪。为了覆盖整个桥面层,所有热像仪均安装在距桥面15米高的 位置,并采用FLIR FC-T系列和SR系列热像仪组合安装的模式。每座桥塔安装6台热像仪,每个方向3台一组,反向安装。相邻桥塔间距为560米,这意味着每组热像仪监控距离为280米。FC系列热像仪用于监测距桥塔50米以内的区域,SR系列热像仪则监测距桥塔50米至300米之间的区域。

另外大桥两端分别装有3台热像仪,以监测两座引桥以及驶入、驶离区域。配备红外热像仪的全新交通事件自动检测系统检测性能显著提高。因此大桥结构形成的阴影不再是个问题,实践证明,系统在各种恶劣天气情况下均可提供可靠性能。

行人检测