每天，公共交通乘客依赖火车、地铁或有轨电车将他们**、及时地送达目的地。然而，火灾或人们的粗心举动可能酿成交通事故，进而引起延误，对运输货物和铁路基础设施造成严重损坏。红外热像仪能够及时检测到其中大部分交通事件，有助于公共交通运营者采取合理措施。
每年，许多铁路或地铁/有轨电车轨道上的交通事故皆是由乘客的冒险举动造成的。无论是抄捷径回家，在平交路口Z字形行走，在铁路资产上喷绘涂鸦，或是饮酒后意识不清，每天都有人对铁路法规熟视无睹，置自己性命于危险之中，冒着**风险运营铁路。
对平交路口而言，情况大同小异。如果使用合理，平交路口能提供一种横穿铁路的**方式；但是错误使用或用户操作失误可能造成悲剧性后果。每年，由于道路操作员或行人忽视平交路口障碍物、警示标语和为节省几分钟而加速行驶，造成的交通事故接连不断。与此同时，由于*近世界各地发生的地铁隧道事故加剧，轨道车辆和地铁隧道中的主动式防火**引起铁路运营商和当局越来越多的关注。隧道和轨道车辆火灾会对人员和基础设施造成灾难性的后果。火灾造成的后果在*糟糕的情况下会导致重大伤亡人员伤亡，物质损失以及重要的基础设施干道奔溃。因此，有效的火灾预防、探测与控制不但可以拯救生命，还能防止惨重的损失。
铁路、地铁或有轨电车运营者希望尽可能多地预防交通事故。监控摄像头通常被用于监控公共交通环境，如地铁站台或铁路轨道。监控摄像头通过及时检测行人或道路操作员的冒险行为，能够为控制室运营者提供实时警告，运营者进而能采取合理措施。
尽管监控摄像头是用于视频分析的可靠工具，但是其需要额外的算法以克服数项限制。为了能够在夜间工作，可能需要另外提供灯光。监控摄像头也会因为受到太阳光或火车车头灯的照射而无法识别目标。检测在阴影下或隧道内移动的车辆或行人会是一种严峻的挑战。
如果某个用户可配置的检测区域有人在移动，会产生输出信息和/或事件。
红外热像仪能够克服所有这些限制，因为红外热像仪基于细微的温差生成清晰的图像，并且不受漆黑、烟雾或雾等环境挑战的影响。红外热像仪在任何情况都不需要光照，也不会因阳光直射而无法识别目标；因此，红外热像仪是全天候检测的理想选择。
红外热像仪能够对无形的红外辐射或“热”辐射进行成像。基于不同物体间的温差，热成像传感器能够在任何光照条件下（无论白天或黑夜）都生成清晰的热图像。借助红外热像仪，铁路运营者能够检测到侵入者、轨道上停驶的车辆、从轨道站台上跌落的人员、隧道中的行人等。
红外热像仪能够检测到在轨道上行走的人员，触发VMS面板上的信息功能，提醒司机注意潜在的危险情形。
借助红外热像仪，公共交通部门能够对车辆和行人进行全天24小时不间断检测。
FLIR ITS轨道系列集成式红外热像仪和探测器用于在公共交通环境中进行路障检测。该热像仪提供全天候检测，适用于多个应用领域：
通过检测进入火车/有轨电车/地铁隧道或行走在户外轨道上的人，红外热像仪能够提醒运营者此人的准确信息和位置。此外，如果某个用户可配置的检测区域有人在移动，会产生输出信息和/或事件。红外热像仪能够确保全天候检测轨道中的运营情况，无论周围照明环境如何。红外热像仪能够完全覆盖隧道入口、轨道和维修通道。由于乘客在等待火车或地铁时可能会在站台上自由站立或行走，热像仪可以安装在隧道顶壁或吊杆上，在那里有一条虚线把隧道和站台隔开，能够进一步观察隧道里的情况。通过这样做，红外热像仪能够对从站台或铁轨进入隧道的人，提供可靠的检测。
平交路**通事故是一种持续存在的威胁，不仅伤害了乘客，而且会损坏铁路基础设施和运输货物。红外热像仪通过检测是否有车辆停在轨道上挡住驶来火车的通道，避免在平交道口火车与障碍物发生碰撞。警告信号通过检测输出或通过TCP/IP，传送到铁路运营中心。运营者能够在工作站查看威胁，并确定合适的**方案。为避免车辆和火车碰撞，可以向驶近的火车/有轨电车或直接向火车/有轨电车司机发出铁路信号、警告灯。
借助FLIR红外热像仪，铁路隧道运营商能够在早期检测到交通事件或火灾。
FLIR的嵌入式火灾热传感器可部署在列车车厢上，能在火势蔓延之前检测到热点和火灾。
座位占用率检测
通常，我们的视力局限于一小部分的电磁波谱。热能的波长比可见光的波长更长。事实上，迄今为止，人类的肉眼尚且无法看到热能，正如我们看不见无线电波。
借助于热成像技术，我们能感知的光谱范围得以大幅扩展，使得我们可以“看见”和“测量”从物体辐射的热能。与可见光不同，在红外世界中，温度在**零度之上的所有事物都会辐射热量。即便是低温物体，如冰块，亦能辐射红外能量。并且可见光不会对热世界产生影响，因此你在明亮和漆黑的环境中都可以看到热。
物体的温度越高，发射的红外辐射能也就越高。红外线使我们能够看到肉眼不可见的事物。红外热像仪能够对无形的红外辐射或“热”辐射进行成像，并且具有**的非接触式温度测量能力。
红外热像仪通过检测是否有车辆停在轨道上挡住驶来火车的通道，避免在平交道口火车与障碍物发生碰撞。
传统的火灾探测器通常依赖于烟雾颗粒到达烟雾探测器才能检测到火灾。这会浪费宝贵的时间，在这期间火势可能已经蔓延开来。另一方面，轨道车辆上的传统烟雾探测器常常会被香烟烟雾错误地触发，使得其实用性大打折扣。
热像仪本领强大，能够远早于传统烟雾探测器检测到起火点和发展中的火灾。热成像仪不依赖于到达传感器的烟雾颗粒或环境温度变化，而是利用视场角内物体释放的热能。热像仪集成动态视频检测算法，能把温度增加幅度、速度和热点移动考虑在内。
热成像通过探测热点，有助于尽早预防或探测火灾，避免火灾蔓延。热像仪经过配置可在超过用户设定的*高温度阈值时，向控制室的操作人员直接发出警报。FLIR ITS轨道系列等红外热像仪广泛用于持续监控热点，因此可触发早期火灾警报以避免火灾。
热像仪能够增强视觉，帮助消防人员透过浓烟进行观察或探测热点。此外，FLIR的嵌入式火灾热传感器可部署在列车车厢上，能在火势蔓延之前检测到热点和火灾。FLIR的嵌入式传感器具有较低的假报警率，例如，不会因人抽烟而触发。
FLIR RSX-F配备一台集成火灾检测算法的热传感器，能比传统方法更快地检测到列车车厢上的火灾。RSX-F不依赖于到达传感器的烟雾颗粒或环境温度变化，而是利用视场角内物体释放的热能。动态视频检测算法还把温度增加幅度、速度和热点移动考虑在内。这种方法具有非常低的假报警率，能够滤除不相干事件，如香烟或打火机。
除了火灾检测这一主要功能之外, FLIR RSX-F也能测量旅客列车中的座位占用率。为此，传感器利用人的独特热特征，进行更**的检测。铁路运营商利用该信息可优化站台上的客流量，甚至能优化列车上的暖通空调系统。FLIR RSX-F集成全高清可见光相机，可用作车载闭路电视监控系统。
红外热像仪是一种非常灵活的技术，具有以下优点：
显示图像可能并不代表热像仪的实际分辨率。图像仅供说明之用。