英国克拉克森研究发布的数据显示，截至2018年底，现代重工和大宇造船在手订单量分列全球前两位，在全球市场份额中占比分别达13.9%和7.3%。两家造船企业合并后，其全球市场份额将超过20%。
相关专家认为，这两家造船企业合并后，技术和砖利的共享将使其成为全球造船业的巨无霸，但现代重工**式的管理文化能否与大宇造船相对扁平化的企业文化有机融合，还有待时间的验证。
今年上半年，这两家造船企业将与韩国国内钢板生产企业就板材供应问题进行进一步谈判。据了解，去年这两家造船企业共购买了约400万吨钢板，占韩国国内造船商钢板购买总量的近80%。在目前的谈判中，韩国国内钢板生产企业提议每吨钢板涨价5万韩元（约合44.61美元/吨），以缓解原材料和劳动力成本上涨带来的成本压力，遭到了强烈反对。
韩国业内相关人士表示，上述两家造船企业合并后，生产效率将有所提高，韩国三大造船企业（现代重工集团、三星重工集团、大宇造船）间的内部竞争将有所缓解，市场对钢板的需求也有望增长，从长期来看，对板材行业发展有益。