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产品资料

推动器新型号ED-50/6装煤车维修用

推动器新型号ED-50/6装煤车维修用
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  • 产品名称:推动器新型号ED-50/6装煤车维修用
  • 产品型号:ED-80/6
  • 产品展商:焦作制动器13782803994
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简单介绍
推动器新型号ED-50/6装煤车维修用 焦作金箍制动器ED-80/6液压推动器价格 液压推动器价格推动器品牌液压推动器生产厂家
产品描述
推动器新型号ED-50/6装煤车维修用
焦作金箍制动器ED-80/6液压推动器价格

液压推动器价格推动器品牌液压推动器生产厂家

3 结论
从节约能源的角度上,电动液压推杆制动器耗电是相当小的,萍乡发电厂输煤皮带机*大的制动器耗电功率也不过0.4kW,二十四小时皮带连续运行,它的耗电不过几kWh。而原来的滚柱逆止器似乎不需要耗能,其实不然;因为滚柱逆止器的星轮和滚柱在皮带运行中也在不停的转动,需要克服零件之间的各种磨擦,它消耗了皮带电动机的动力,只是被我们所忽视而己,也许超过电动液压推杆制动器的耗电量。
从皮带的运行**角度考虑,安装电动液压推杆制动器与滚柱逆止器相此,它具有制动灵敏、可靠,无噪音、无制动卡死等现象。从生产维护维修工作量和维修成本方面看,电动推杆制动器比滚柱逆止器,具有维护工作量小和维修成本低的优势。
总之,电动推杆制动器在输煤皮带机应用是成功的,比传统的逆止器具有明显的优势。许多电厂,输煤皮带机安装的滚柱逆止器或带式逆止器不好使用,建议不妨改用电动液压推杆制动器,作为输煤皮带机的制动装置,将会令您获得满意的效果。
  盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式,大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块,每个制动器中有2~4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形,制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触,这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器,但愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。YTD3000-120,YTD4500-120,YTD1250-80,YTD2000-80,YTD3000-80,MYT2-10/25,MYT2-25/4,MYT2-25/5
MYT2-50/6,MYT2-100/6,MYT2-125/6,MYT2-125/10,MYT2-200/6,MYT2-200/12,MYT2-300/6,MYT2-300/12
EB220/50,EB300/50,EB500/60,EB500/120,EB800/60,EB800/120,EB1250/60,EB1250/120
EB2000/60,EB2000/120,EB3000/60,EB3000/120,EB1-25/4,EB1-25/5,EB1-40/4,EB1-45/4
EB1-45/5,EB1-45/6,EB1-70/5,EB1-90/6,EB1-90/8,EB1-125/6,EB1-125/10,EB1-180/6
EB1-180/8,EB1-180/10,EB1-180/12,EB1-320/6,EB1-320/12,EB1-320/20,EDM220-50,EDM300-50
EDM500-60,EDM800-60,EDM1250-60,EDM2000-60,EDM3000-60,EDM500-120,EDM800-120,EDM1250-120
EDM2000-120,EDM3000-120,EDM4500-120,EDX-18Z/2,EDX-25/4,EDX-45/6,EDX-90/8,EDX-180/10
EB-50/6,EB-500/60,TED45/6,TED-45/6,EDX-25Z/4,EDX-45Z/6,EDX-90Z/8,EDX-125Z/10,EDX-180Z/12
    1、盘式制动器。碟式制动器盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式,大体上可分为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块,每个制动器中有2~4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中,总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形,制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触,这种制动器称为全盘式制动器。钳盘式制动器过去只用作中央制动器,但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。
    2、定钳盘式制动器。跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上,它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动,其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。制动时,制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中,将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1,从而产生制动。
    这种制动器存在着以下缺点:油缸较多,使制动钳结构复杂;油缸分置于制动盘两侧,必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通,这使得制动钳的尺寸过大,难以安装在现代化轿车的轮辋内;热负荷大时,油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化;若要兼用于驻车制动,则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。

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