背景介绍：FOTRIC热像科技是全球经营业务的红外热像技术牛军企业，先后研发出推出全球首款智能火灾报警热像摄像头与全球首款手机热像仪，致力于通过热像技术解决各领域难题。益羊铁路，位于山东省东北部平原，正线全长72.274公里，对原盐外运、促进地方经济发展起着重要作用。那么，热像科技与铁路建设究竟会碰撞出怎样的火花呢？
列车行驶中常常遇到无法预料的危险与突发状况，尤其在夜间行车的过程中，**事故屡发不止。因此，如何为列车夜间行驶保驾护航是所有铁路公司所共同面对的难题。只要驾驶员能在发生意外前，提前预知到前方有突发状况，就能极大程度规避危险的发生。因此，如果要减少夜间行车的**隐患，列车的夜视设备是关键。传统列车搭载的夜视设备大致可分为两类，其一是照明大灯，其二是红外激光夜视设备。
问题也随之而来。首先是车头照明用的大灯，它的照射距离通常只有100多米，然而列车刹车的制动距离至少需要200米。这就意味着，即使驾驶员在大灯照射到100米开外障碍物的**时间立即刹车，也已经无法避免危险的发生了。
于是红外激光夜视设备应运而生，它利用目标反射红外源的红外光来实施观察。虽然探测距离远了，但一旦当这种夜视设备遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，画面就会形成阴影、反光、反向散射甚至模糊不清，极易导致驾驶员误判。
针对这样的**困境，FOTRIC热像科技研发了列车行驶辅助视觉系统，接收红外辐射的电磁波形成辅助视觉图像。搭载于车头上方的FOTRIC热像探头通过信号传输，将图像数据传输至驾驶室内的显示屏上。FOTRIC探头可多角度察看前方铁路状态，克服了列车转弯带来的视线缺失问题。由于热像技术完全借助于物体表面的温度进行侦测，因此对侦测环境可以说是“零需求”。无论是强光照射，还是完全无可见光的夜间路段，系统都能照常运行。不仅如此，浓雾、浓烟、雨雪等恶劣环境下，系统仍然可以准确无误地进行工作。
2013年，山东益羊铁路局将**代列车行驶辅助视觉系统安装在了7511、5812两台机车车身上。经过为期四年，针对抗震性、镜头晃动、画面清晰度等多个方面的升级优化，目前山东益羊铁路局已于5735、7511、5812、5767、5768共五台机车安装FOTRIC列车行驶辅助视觉系统。