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风光互补路灯的介绍及应用

风光互补路灯照明供电系统，充分利用绿色清洁能源，实现零耗电、零排放、零污染，产品广泛应用于道路、景观、小区照明及监控、通讯基站、船舶等领域。具有不需铺设输电线路，不需开挖路面埋管，不消耗电能等特点。独特的优势在城市道路建设、园林绿化等市政照明领域十分突出。国内各地已将风光互补路灯照明系统纳入了市政道路照明设计范畴，并开始大规模应用推广。晴天光照强，阴雨天风力较大；夏天太阳照射强，冬天风力较大，利用太阳能和风能的互补性，通过风光互补路灯的太阳能和风能发电设备集成系统供电，白天储存电能，晚上通过智能控制系统实现风光互补路灯供电照明。

风光互补路灯系统的蓄电池配置计算说明
1）蓄电池的选择
a)应当优先选用储能用铅酸蓄电池和其他适合风光互补发电使用的**蓄电池；
b)蓄电池组的串联电压必须与风力发电机组的输出电压相匹配，同时也必须与太阳能电池组件输出电压相一致；
c)蓄电池的容量是由日*低耗电量，设定的连续阴天的天数，*长无风期的天数和蓄电池的技术性能，如自放电率、充放电效率和放电深度等因素共同确定的。
2）蓄电池的计算
现以系统设计目标为40W/24V的负载举例说明计算。假定负载满负荷工作的情况下，按每天使用8小时计算，要求蓄电池在满充后至少可以持续提供负载3天的电力，现有的蓄电池标称功率均以Ah来计。设： x 为负载功率值， y 为蓄电池容量值，50％是VRLA的*佳放电深度，0.85是回路损耗率：
xW×8h×3d＝24V×（yAh×50％）×0.85
x/y＝12×0.85/24
根据系统是默认40W/24V的负载，＝94，选用2块12V/100Ah蓄电池串联即足够满足要求。

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