船舶电力系统的基本参数

船舶电力系统的基本参数

    船舶电力系统的基本参数有电流种类、电压等级和频率标准。它们决定了船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。
一、电流种类的选择
    电流有直流和交流两种。早期船舶多采用直流电力系统。30年代开始在**舰船上采用交流电制，以后逐渐推广到各种船舶，50年代形成电制更替高潮。我国舰船在60-70年代完成了向交流电制过渡。然而舰船电力系统的电流种类，仍然会受到舰船能源类型或某种条件的限制，例如，采用蓄电池组为能源的常规潜艇，就很难推行交流电制；有较高调速要求的推进电力系统也往往采用直流电制。
    交流电站与直流电站相比，前者设备成本和维护保养方面的费用及工作量比后者少得多；因为交流电动机没有整流子，结构简单、体积小、重量轻、运行可靠.鼠笼式电动机可以直接起动，控制设备少。此外，交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实现电气隔离。使绝缘电阻低的照明电网基本上不影响动力电网。交流电制也有利于船舶电气化程度的提高和系统容量的增长。直流电站的优点是调压并车简单，电动机起动时冲击小。可实现大范圈平滑调速(这对电动起货机尤为有利)，蓄电池组充电毋须整流器等。然而，由于电力电子技术的发展，直流电制的优点越来越不明显，交流电制在国内外各种船舶中占了主要地位。
二、电压等级
    确定电力系统及其负载的电压等级，是电力系统设计的一项重要内容。从减少导体电流的角度来看。提高电压是有利的，可以减小电器元件的导电截面，节约有色金属。如以电器在电压为127V时的重量为1，则当电压为220V、380V和500V时，电器的重量分别近似地等于0.58、0.33和0.25。
    另一方面，电压的提高增加了电器灭弧的困难，为此对电气设备的绝缘和**方面提出了更高的要求，需要加大灭弧间隙，这样又使电器的重量、尺寸增大，故在电压高于600V时，其重量、尺寸减小很少。
    目前世界各国对电压等级的考虑，主要与本国陆上电制的参数能统一。我国发电设备具有230V(单相)、400V (三相)的额定电压。欧盟从1992年起规定低压发电没备的额定电压只允许使用230V/400V。由于船舶容量的增加，提高电压是必然趋势。在一些大型船舶、工锉船舶及舰船上，电站容量已达20 000-40 000kW以上，单机功率达3 000-5 000kW,这时仍采用400V电压等级已成为不可能。因为当三相400V和Cos=0.8，发电机额定相电流为5 700A时，就需要截面为电缆18根并联运行，这是不合理的。此外，这样大的电流使开关保护电器复杂化。
    船舶电站额定电压有向中压发展的趋势。国际电工委员会建议采用3. 3kV电压；英美等国因为陆上有3.3，6. 6kV电压等级，所以这些国家在巨型船舶上采用3.3，6.6kV；德国允许*高工作电源电压为11 000V。这是充分估计了船舶电压发展趋势的*高电压。我国电力推进系统*高允许电压规定直流为1 000V ，交流为6 300V。英国“伊丽莎白皇后二世”号客轮(3台5 500kW主发电机)和我国500t浮吊船上已采用了3. 3kV电压。

三、额定频率
    船舶交流电力系统现行额定频率有工频和中频两种。工频是船舶动力电气设备使用的频率，按各国传统习惯，有50Hz和60Hz两种.我国船舶与陆用电源一致。用50Hz的标准频率。美国、韩国等采用60Hz。有些国家和地区如巴西、日本等采用50Hz和60Hz两种频率。在一定范围内提高频率。可提高自动化系统动作的快速性。降低电气设备自动化元件的重量和尺寸。因此，船舶电力系统有采用中频或局部设备由中频发电机供电的可能。近年来，国外有些军舰已开始采用400Hz频率供电，我国舰船规范也推荐优先采用400Hz频率。
电源采用中频400Hz的优点是:
   (1)减少电气设备重量。因为转速n=60f/a(a为磁极对数)。使发电机和拖动机械转速提高，如a=2,n=12 000r/min.而电机的电磁转矩M=975P/n(P为电磁功率)。当功率恒定时.M随着n的升高而减小，电机绕组的导线因电流减小而其截面可以缩小。因而电动机的重量和体积可以减小。对于高速机械，因转矩小，其相应重量、体积也小.变压器、电抗器和电容器也因此而减小重量和尺寸。但由于集肤效应的影响，频率提高到400Hz.电缆、配电装置和电器元件的重量和尺寸指标有些增加.总的来说，频率提高到4001Hz，则电气设备和电动机拖动机械的重量将减小到60%。
   (2)用静止整流器对直流用电设备供电时，滤波要求低。
   (3)因短路电流近似与短路电路电抗成反比，电抗随着频率而增大。因此可限制短路电流，并改善装置**工作条件。
   (4)动态性能好。因为负载控制线路的时间常数，T随f的提高而减小。使系统快速性增加，起动与发电机功率可比拟的异步电动机也快。电机的惯性常数(C为常数,GD2为转子的飞轮惯量，n为转速)，当功率不变时，由50Hz的转速1 500r/min提高到400Hz的12 000r/min，将使发电机惯性常数增大至9倍以上。
   (5)电动机在高频轻载时, 高。
提高频率也会带来一些不利因素，如要求制造高速电机、电器、仪表和高速机械，交流阻抗增大，损耗增大。为了实现准同步并车，必须采用新型调速器和高速开关.中频电器、高速机械工作噪声较大，这是现代舰船所不希望的