京空气污染十年治理历程：从数蓝天到严控PM2.5
十年前，每年都会增加几天的空气质量达标天数——“蓝天数”，为很多人津津乐道。*近，北京市对污染物浓度、PM2.5纳入监测并着手大力治理。从大颗粒物到可吸入颗粒物，再到细颗粒物，北京走过了一条怎样的发展与环保并行之路？
2007年11月15日，北京2007至2008年采暖季开始的**天，本报4版刊发了题为《中心城区告别20吨以下燃煤锅炉》的消息。这条新闻清楚地表明，煤烟型污染，是当年影响空气质量*重要的因素，是政府治理空气污染的主要着力点。时过五年，燃煤行将退出城区，而滚滚车流等带来的二次合成细颗粒物成为人们关注的环保新焦点。
在车公庄大街一栋灰色楼顶，十几台暴露在外的空气采样设备，通过一条垂直的黑色管子，将室外的空气样本输往楼下的自动分析仪器中，源源不断。
在市环保监测中心工作人员的电脑上，一串串数字相继跃上屏幕，市民上网就能看到*近24小时内每小时的空气中可吸入颗粒物的浓度。
细颗粒物（PM2.5）研究性监测数据，就这样从去年年末开始和公众见面了。北京治理空气污染的进程，也从数“蓝天”，迈入控制PM2.5的攻坚战中。
“空气污染防治和经济快速发展，是一对矛盾体。”市环保局大气处处长于建华说，在过去的十几年里，北京经济发展，可以用“腾飞”来形容。但日新月异的首都却面临着发展和环境治理的艰难抉择。
曾经，作为首都的北京集中了包括首钢、北京焦化厂在内的大量工业企业、大型燃煤电厂环京而建。城区里，燃煤是市民做饭取暖的主要燃料。“冬天，走到大街上，浓重的煤烟味儿非常呛人。”一直在南城居住的屠女士告诉记者，每到冬天，口罩是体质敏感的她必备之物。
1998年底，北京启动了分阶段控制、治理大气污染进程。在快速发展进程中保护环境，创造人与自然的和谐，北京已走过了14年的艰难历程。
起初，燃煤是北京空气中污染物的首要来源，治理空气污染的头板斧也砍向了茶炉大灶。1999年以来，城区4.4万台机关单位的茶炉大灶完成“煤改气”，1.6万台燃煤锅炉拔掉“大烟囱”。此后，燃煤在本市能源比重中一直在下降。2010年，在能源消费总量增加82%时，燃煤消费量仍控制在1998年的水平以下。相应地，清洁能源天然气用量由1997年的1.8亿立方米增加到2011年的约70亿立方米，比重达到70%。
除了能源结构的变化，本市开始以大规模的产业结构调整来换取环保。首钢、北京焦化厂、北京化工厂等200多家重污染企业先后关停、搬迁，着力发展战略新兴产业。2010年本市三产比重超过76%，万元GDP能耗达到了0.582吨标准煤，为国内*低！
2011年底，数场大雾引发全社会对PM2.5的关注，对颗粒物的控制由燃煤引发的大颗粒物和可吸入颗粒物（PM10）转向更小的PM2.5。
市环保监测中心副主任赵越告诉记者，PM2.5天然成分少，大都是废气发生化学反应转换而来的，北京地区PM2.5中含有大量化学反应产生的二次粒子，对人体健康危害更大，还是影响城市能见度的主要因素。
又一场以降低PM2.5为重点的空气质量攻坚战开始了。
对产生可吸入颗粒物的“罪魁祸首”——燃煤，本市将加大削减力度。按照计划，本市将推进四大燃气热电中心建设，替代燃煤机组；城六区继续实施燃煤锅炉和小煤炉清洁能源改造，到2015年建成无燃煤区。
经济发展，北京主动选择更严格的环保准入标准。环保等部门制定出禁止发展的产业名录，不再新建重污染的制造加工及资源开发项目。实施重点行业污染物排放总量控制，关停4家水泥生产企业，炼油规模控制在1000万吨。对高挥发性有机物含量的油漆涂料，实施清洁产品替���。落后产能和高污染工业企业加快淘汰步伐。
除了工厂，机动车排放的尾气也成了空气质量的大敌。今年5月31日，与欧洲主流环保标准同步的机动车燃油“京Ⅴ”标准正式发布，北京500万辆机动车改“喝”更清洁的燃油。从1999年实施机动车“国Ⅰ”排放标准开始，北京在2003年、2005年和2008年分别实施了机动车“国Ⅱ”、“国Ⅲ”、“国Ⅳ”排放标准及相应的燃油标准。而每一次机动车排放标准的提高，都能带来15%至20%的单车减排成效。
不仅如此，北京还下定决心控制机动车增长，通过交通限行、限购新车等措施，北京要在2015年，将机动车总量控制在600万辆以内。
与此同时，本市加强了建筑工地扬尘管理，要求裸露建筑材料全覆盖；更新城市保洁手段，大量采用机扫冲洗方式进行道路保洁，防止扬尘产生。
十余年治理历程，北京大气环境“脱胎换骨”。
8年来，全市氮氧化物和二氧化硫多年稳定达标。
2011年，全市二级及二级以上的天数达到286天，比1998年的100天多出186天。
今后，随着对PM2.5的治理，告别“蓝天数”的市民，将享受到越来越多的蓝天。（记者 王东亮）
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