WBZV-U雷电计数器归零测试仪使出洪荒之力求发展一、概述
避雷器在线监测仪是针对变电站、水火电厂、大型厂矿自备电厂中避雷器下端的放电计数器进行检测的专用仪器，既可对雷击次数进行检验，还可对泄露电流进行校验，一机两用。
WBZV-U雷电计数器归零测试仪使出洪荒之力求发展二、技术参数
1、输出电压：DC600V±5%
输出电流：AC 1mA-5mA（负载小于500Ω）±3% 10mA需定做
2、间隔时间：≥30s
3、供电电源：AC220V±10% 50Hz±2%
4、冲击电流：≥100A（8/20μs）
5、体积：260×190×175mm
6、重量：4kg
WBZV-U雷电计数器归零测试仪使出洪荒之力求发展三、工作原理
图1所示为JS型动作记数器的原理接线图。图1（a）为JS型动作记数器的基本结构，即所谓的双阀片式结构。
当避雷器动作时，放电电流流过阀片R1，在R1上的压降经阀片R2给电容器C充电，然后C再对电磁式记数器的电感线圈L放电，使其转动1格，记1次数。改变R1及R2的阻值，可使记数器具有不同的灵敏度。一般小动作电流为100A（8/20μs）的冲击电流。因R1上有一定的压降，将使避雷器的残压有所增加，故它主要用于40kV以上的高压避雷器。
图1（b）表示 JS－8型动作记数器的结构，系整流式结构。避雷器动作时，高温阀片R1上的压降经全波整流给电容器C充电，然后C再对电磁式记数器的L放电，使其记数。该记数器的阀片R1的阻值较小（在10kA时的压降为1.1kV），通流容量较大（1200A方波），小动作电流也为100A（8/20s）的冲击电流。JS－8型记数器可用于6.0～330kV系统的避雷器，JS－8A型记数器可用于500kV系统的避雷器。
WBZV-U雷电计数器归零测试仪使出洪荒之力求发展四、检查方法及原理
由于密封不好，动作记数器在运行中可能进入潮气或水分，使内部元件锈蚀，导致记数器不能正常动作，所以《规程》规定，每年应检查1次。现场检查记数器动作的方法有直流法、交流法和标准冲击电流法。研究表明，以标准冲击电流法可靠，其原理接线如图2所示。
C-充电电容； R-充电电阻； L-阻尼电感
D-整流硅二极管； r-分流器； B-试验变压器
V-静电电压表； CRO-高压示波器
将冲击电流发生器发生的8/20μs、100A的冲击电流波作用于动作记数器，若记数器动作正常，则说明仪器良好，否则应解体检修。例如某电业局曾用此法对27只记数器进行检测，其中有3只不动作，解体发现内部元件受潮、损坏。
《规程》规定，连续测试3～5次，每次应正常动作，每次时间间隔不少于30s。测试后记录器应调到0。
WBZV-U雷电计数器归零测试仪使出洪荒之力求发展五、操作说明
1、将监测器输入端与计数器输入端(线芯)相连，监测器外壳与计数器外壳相连，连接线尽量短。
2、将电源线接好后，检查仪器及接线是否正确，确认无误后即可开始试验。
3、合上电源开关（电源灯亮），待电压稳定（600V左右）后，即可开始校验。
4、动作计数检测：将功能选择开关掷向左边，此时表头右边的红色电压指示灯亮，表头显示值为监测器输出的直流电压值，按下动作计数检测键，输出电压立即下降，此时可观察计数器的动作情况。
5、如需多次试验，可待输出电压���到稳定值时，再按动作计数检测键，观察计数器的动作情况。
6、泄漏电流检测：将功能选择开关掷向右边，此时表头右边的红色电流指示灯亮，表头显示值为监测器输出的交流电流大值，按下泄漏电流检测键，旋转电流调节电位器，此时监测器表头显示值应为放电计数器显示值的1.4倍,监测器量程为1.4-7 mA。
7、检验完毕后，为保证人员，关掉监测器电源开关，必须等1分钟后先拆除检测器上的连线，再拆放电计数器上的线。
8、如按检测键，输出电压没有下降或电流显示值为零，应关掉电源，等1分钟待电压回零后，检查回路是否有断点，或者是放电计数器不适合技术指标中规定的型号。
六、注意事项
1、拆除接线时，操作人员不能触碰测试线非绝缘部分，以免人身事故。
2、被试品不允许带电。
七、装箱清单
1、主 机 1台
2、输出电缆 3根
3、AC 200V电源线 1根
4、出厂检验报告 1份
5、使用说明书 一本
10月8日电 通讯：中马友谊大桥给马尔代夫人生活带来新气象
新华社记者唐璐 杜才良
由中国援建、连接马尔代夫首都马累和机场岛的中马友谊大桥通车已有月余。记者日前又一次来到马尔代夫，看到大桥上的车辆川流不息。这座跨海大桥让马尔代夫民众出行更加便利，也给他们的生活带来了新气象。
在桥头执勤的交警阿山在接受记者采访时说：“通车那天我们拦住了很多没有注意红灯就想直接闯过去的年轻人，他们真的太兴奋了，还没有习惯红绿灯。现在一个多月过去了，大家已经适应并能够遵守交通规则。”
9月7日，大马累公交线正式开通，9辆崭新的公交车开始往返于大桥两端。这条公交线每天52个班次，每20分钟一班。
大马累公交线使马累与机场岛以及胡鲁马累岛之间不再依靠渡船往返。“现在，这条公交线**运送乘客*多达7000人次，我们有近100名工作人员服务于这条公交线，未来公交车还将增加到22辆。”公交线管理员尼山告诉记者。
马累居民纳西德哈带着3岁儿子乘坐公交车时欣喜之情溢于言表。“现在我随时可以带着儿子到胡鲁马累公园玩，而大桥开通以前，可没这么容易。”纳西德哈说。
马累维拉中学女生艾莎的家住在与马累隔海相望的胡鲁马累岛。“由于乘船会受到天气等诸多因素影响，因此以前我经常难以按时到校。学校早上8点上课，为了赶时间我必须要在5点左右起床，即便如此，能否按时到校也取决于轮渡的情况。” 艾莎告诉记者。
艾莎说，现在有了大桥，她每天早上坐爸爸的摩托车只用十多分钟就能到学校，“这在大桥通车前是不可能的”。
胡鲁马累岛被当地人称为“青年城”，这是一座充满活力的年轻城市，它的面积至少比马累大3倍。胡鲁马累有面积更大的公园、体育场和海滨沙滩，大桥的开通，让这里更加富有魅力。
胡鲁马累岛的一家餐厅领班拉宾丹兴奋地说，大桥通车让这家餐厅的生意更加兴隆。“自上个月大桥通车后，来就餐的客人明显增多，到了周末很多住在马累的人会来此用餐，店员都忙不过来。”
拉宾丹说：“大桥的建成使住在马累的客人更方便来这里用餐。现在，很多家住马累的客人打电话给我们提前订餐，然后只需开摩托车十几分钟就能过来直接取走。”
由中国交建**航务工程局有限公司承建的中马友谊大桥是马尔代夫迄今基础设施项目，也是中马两国共建“21世纪海上丝绸之路”的标志项目。这座跨海大桥不仅使马尔代夫民众拥有便利的交通设施，还将让他们的生活变得更美好。
