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技术文章

**阀主要结构形式

 

序号
结构形式
结构特点
1
不带调节圈微启**阀
动作特性为比例作用式
2
带调节圈微启**阀
动作特性为比例作用式。利用调节圈可对排放压力及启闭压差进行调节
3
反冲盘加调节圈全启**阀
利用反冲盘使喷出气流折转而获得较大的阀瓣升力，达到全启高度。借助调节圈可对排放压力及启闭压差进行调节。其动作特性为两段作用式
4
带喷射管**阀
利用反冲盘使喷出气流折转而获得较大的阀瓣升力，达到全启高度。借助调节圈可对排放压力及启闭压差进行调节。其动作特性为两段作用式。并设置了喷射管，利用排放气流的抽吸作用减小阀瓣上腔压力，以帮助阀门开启，获得更大的升力
5
带双调节圈全启式**阀
在导向套和阀座上各设置一个调节圈（称上、下调节圈）。下调节圈主要用于调节排放压力，上调节圈主要用于调节启闭压差
6
带背压控制套**阀
除带有上、下调节圈外，在其阀杆上还设置了一个背压控制套。当阀门开启时，控制套随阀杆上升，控制套外锥面与阀壳间环形通道面积增大，使阀瓣上腔背压加少，有利于阀门开启；当阀门关闭时，控制套下降，其与阀壳间环形通道面积减少，使阀瓣上腔背压增大，帮助阀门回座
7
波纹管背压平衡式**阀
波纹管的有效直径等于关闭件密封面平均直径，附加背压对阀瓣的合理为零，所以附加背压的变化不会影响阀的开启压力
8
带隔膜**阀
采用两个没，使弹簧、腔室同排放的介质隔离，从而保护弹簧不与腐蚀性介质接触的作用
9
带散热套**阀
加散热套可降低弹簧腔室温度，并防止排放介质直接冲蚀弹簧。适用于高温场合
10
平衡式**阀
阀瓣在上、下两个方向同时承受介质压力的作用，弹簧载荷仅与两个方向介质作用力的差值有关，这样就可以在高压的场**用较小的弹簧
11
介质作用在阀瓣外围的**阀
介质作用在阀瓣密封面外围，承受介质压力的元件是面积比阀瓣密封面大得多的膜片（也可能是活塞或波纹管），起到将介质作用力放大的效果，因而能增加密封面比压力，提高密封性，并提高阀门动作的灵敏程度
12
内装式**阀
用于液化气槽车。由于阀门伸出到液化气罐外部分的尺寸受到限制，所以需将阀的一部分置于罐内
13
杠杆重锤式**阀
重锤的作用力通过杠杆放大后加载于阀瓣。在阀门开启和关闭过程中载荷的大小不变。这种阀对振动较敏感，且回座性能较差
14
先导式**阀之一
该阀为无限载荷式：加于主阀阀瓣的关闭载荷由工作介质压力提供，其大小是未矛限制的。在先导阀动作而对主阀驱动活塞加载之前，主阀不能开启。其优点是主阀密封性好
15
先导式**阀之二
该阀为有限载荷式：加于主阀阀瓣的关闭载荷由弹簧提供，其大小是受到限制的。即使先导阀未能起作用，主阀也能在允许的超压范围内开启。其缺点是主阀的密封性不如（先导式**阀之一）
16
先导式**阀（无流动调节式）
结构特点：导阀为无流动调节式；能在非常接近设定压力下无泄漏地操作；采用聚四氟乙烯软质密封材料；阀的正常动作，不受背压影响，无需波纹管；可在使用中设定开启压力，易于调节；公称压力级可达10000lbf/in2；设定压力范围0.1～25MPa
工作原���：当系统压力低于阀的设定压力时，介质压力经导阀上密封传入主阀压力室、作用在主阀瓣上，产生向下力，关闭主阀；当系统压力增加接近设定压力时，导阀活塞提升而上密封关闭，此时导阀下密封仍在关闭。系统压力在稍有增加，下密封微启、主阀压力室内压力通过导阀排除气口排除；当系统压力达到和稍高于设定压力时导阀下密封开启，排放超压，这又使导阀活塞趋于下降。此反馈作用可使主阀瓣浮于某一位置，达到调节作用；当系统压力超压，主阀瓣达到全启；当系统压力降至设定压力以外，导阀下密封关闭。进一步降压至回座压力室压力恢复，关闭主阀
17
先导式呼吸阀
先导式呼阀：呼阀阀瓣背负着由更大直径膜片构成的气室。在呼阀开启以前，保持着数倍升举力的压紧力，密封可靠；导阀提供了**的压力保护；启闭压差可以由导阀加以调节；不受背压影响，整定压力稳定；在整定点阀瓣全启，保证了排量；阀体和密封材料，可根据介质温度选择不同材料
重力式**阀：采用了双道密封结构（海绵橡胶垫和O形圈）提供了可靠的低压密封，减少了物料损失或污染；重力式阀瓣，结构简单，维修容易；不锈钢内件，耐蚀、运行可靠；阀体，软密封材料，可根据介质、温度不同而选择
特性：呼阀进口法兰于吸阀出口法兰相配连接组成呼吸阀
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