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管件的防磨结构设计

（一）影响磨损的因素分析

　　　　　1.输送物料特性包括颗粒粒径、成分、形状、密度、和粘附性等。不同的煤种和炉型对灰的这些特性影响较大，进而对管道的磨损产生影响。一般来讲，灰中sio2越高其硬度越大。灰的硬度越高，输送过程中管道磨损越大。

　　　　　2．管道介质流速管道磨损量大致与管道内灰颗粒冲击管壁的速度的三次方成正比，因而管道内流速变化对磨损量影响较大。不同类型的气力除灰系统管道内流速相差较大，例如MoUer公司、ABB公司正压浓相气力输送系统，始端流速一般4-6m/s，终端流速16-18m／s；国内正压仓泵系统，始端流速12-16m／s，终端可达30-40m/s。但也有相同的系统类型、不同的制造商，其管道流速存在差异的现象，例如同样是低正压气力输送系统，美国UCC公司始端流速大于18m/s，终端一般设在30m／s左右而美国JOY公司，始端流速小于12m/s，终端一般设在20m/s左右。因此管道磨损与不同类型的输送系统、输送机理和不同的公司设备构成有关。

　　　　3．输送浓度物料气力输送浓度通常以灰气比表示，即粉料的质量流量与空气的质量流量之比(kg/kg)。火电厂气力除灰管道内的气灰比一般在10~40范围内。因为输送浓度越高，颗粒与管壁的摩擦或撞击次数越多，因此在其他输送条件相同的情况下，气灰比越高，管道唐损越严重。

　　　　4．输料管包括输料管的材质和金属组织、硬度、表面加工情况、管径、配管方式及形状等。输料管表面上的唐损并不是均匀的，首先在局部发生，然后逐步发展，在表面可以画出不规则的等高线，正如在路面上产生局部的坑洼一样。磨损的部位由于材料的缺陷或粒子的磨擦和撞击产生伤痕，有关资料表明，磨损在气流以20°~30°的角度碰撞时*为严重，垂直碰撞时反而减小。因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的，所以粒子越大，速度越大，亦即摩擦或碰撞的能量越大，则磨损越严重。直管磨损的相对较轻，故较少采取防磨措施。为了延长输送管道的使用寿命，可将管子旋转180°继续使用。弯管磨损比直管要严重得多，对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能完全解决膳损问题。

　　　　5．流动状态输灰管内的流动状态与灰气比密切相关壁的磨蚀远大于栓淹输送。经验证明，上述因素对磨损的影响不是孤立的，而是综合地出现的。因此，即使对同一种输送物料和相同管材的输料管，由于输送条件不同，磨损程度也不同。应根据不同的输送物料和不同输送条件采用相应的防磨、耐磨技术措施。

（二）防磨技术

　　　1. 管件的防磨结构设计

　　　　　(1)活肘板的防磨弯头某种特殊结构的防磨弯头。考虑到弯头的磨损一般发生在背部，该弯头在背部设计了可拆卸的肘板。当肘板磨穿后，不必将整个弯头更换，只需将肘部四只螺丝拆下换上新的肘板即可。不仅节省了维修费用，而且省时、省力、灵活方便。

　　　　　(2)梯形衬板防磨弯头将弯头肘部内壁铸成梯形结构，可使物料与弯头垂直撞击，变划痕磨损为撞击磨损，避开划损*为严重的20°~30°的碰撞角，从而可以延长弯头的使用寿命。此结构的弊端是增大了弯头的局部压损。

　　　　(3)矩形截面防磨弯头矩形结构的弯头可使物料分散撞击肘板表面，并在管壁外侧衬有耐磨材料制成的衬板，且采用可更换结构。该结构弯头使用寿命较长，而且制造、更换方便。

　　　2. 耐磨管材

　　　　工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据。耐磨管材可分为两大类，一类是普通碳钢管，例如Q235—A．F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管。另一类是耐磨管道，包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料管道、铸石管道等。

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