毫克仪器开发出专业汽车按键荷重行程曲线机
2014年初开始，有汽车行业的老客户提出新的要求，对原来购买的按键荷重曲线机要升级处理。应市场客户总厂需求，原来单一的测试中控屏按键荷重行程手感功能不能满足测试要求，还要测试按键导通时的行程和荷重。
也许有人会问，这不就是带阻抗导通功能的按键荷重开关曲线机嘛！在开始之初，我司技术业务也是这样认为，这还不简单么：加一个阻抗功能即可。拿到客户样品后才发现完全不是那么回事：汽车中控屏按键开关在开关接触导通后，其信号会经过内部电路的处理和延迟，才会产生控制信号。这就是说原来的单一的带导通的荷重曲线机是无法满足客户要求的。
经进一步与客户工程研发人员沟通，对其汽车中控屏按键导通后电路产生的信号进行分析，我司研发人员根据产生的信号，升级采集卡控制卡，使之其信号被我司采集卡抓取，再与程序配合，测试出其导通点的荷重和行程。这里的技术要点是，产生的信号频率与测试速度的匹配，才能正确抓取导通点的行程和力值。当然其前提是：试验机的数据采集卡有足够的采样频率。比如:输出信号的频率是500HZ，试验机的采样频率是200HZ，你想测试准确是不肯能的。
目前毫克公司新的S205B按键开关荷重行程手感试验机其采样频率是27KHZ，基本上能满足各种电信号的抓取分析。而市场上简单的数据连接的同类曲线机是无法做到这一点，就算能抓到信号，但测试数据的准确性就恨难说。市场上其他同类的试验机*简单的区分就是：还是原始的R232或USB数据连接试验机与电脑。这一类试验机测试按键的荷重行程手感基本上可以，但遇到一些复杂的信号抓取就有点力不从心了。
所以，希望客户在选购S205系列按键荷重曲线机时，要考虑以后的适应性，以及测试的准确性，还有其试验机的性价比，不要单一只考虑价格（当然，对于只需简单测试的除外）。