润滑离心机旋转系统的负压

在离心机调试过程中，当运转速度达到足够高时，会出现出油管出油不够的现象。当速度再继续升高耐．甚至会出现润滑油完全不能流出来的现象。将离心机转头室中也经常会出现向上冒油的现象，需要采用比较复杂的密封装置，电子式累时器或将冒出的油导出才能解决这个问题。双位置继电器这些现象到底是什么原困造成的呢?这是因为高速旋转造成的局部负压引的。齿轮箱出油不畅或完全不出油是因为一对啃合齿轮及齿轮座高速旋转时，其附近空气压力低于周围的大气压，用于润滑齿轮的润滑油处于低气压，而齿轮箱外部处于正常的大气压，所以当速度足够高时，润滑油不但不向外流．反而有向齿轮箱内吸入的现象。

当速度高于16000rpm时，出油管就完全不能向外面出油了。开始，曾试图将出油管加长．将其通到油泵的旋转叶片底部，使出油管两端压力都处于低于大气压的压力中这样，情况有所好转，出油管开始出油了，但仍不顺畅。这显然是因为油泵的旋转速度大大低于齿轮的旋转速度不足使压力平衡。后来． 我考虑不如在齿轮箱体上打一个孔．热过载继电器使箱体内的气压与外界大气压相通，润滑油果然顺畅地流出来了。证明了当时分析是完全正确的，从而简单而又彻底地解决了这个问题。

同样的原因使上轴承座的润滑油向转头室中渗出。在调试离心机作转头寿命实验时，双位置继电器我们用拆掉上轴承座油封的办法使转头室与外界大气相通，解决了冒油问题。但作为产品的离心机本身不能这样做． 因为这将影响转头室的冷冻效果 也增加压缩机制冷的负担。但是我们凯达离心机采用脂润滑代替油润滑，很好的解决了这个问题。