产品名称：ECA近表层裂纹探测

奥林巴斯开发了一项用于对紧固件和近表层裂纹进行检测的**型技术，作为航空航天系列解决方案的一部分。这个方案将涡流技术应用到一个尚未探知的领域。这个新技术可显示飞机**层铝制蒙皮下裂纹的极为清晰的图像，可为用户有效提供可靠的检测结果。

特性

• 可替代磁光成像（MOI）。
• 32个线圈探头可覆盖宽大的范围。
• 无需去除漆层；简化了操作过程，节省了大量时间。
• 使用持续模式，扫描图像可以不间断地显示检测结果。
• 数据记录功能有助于制作**性报告。
• 对探头的放置要求不如滑动式探头那么严格。
• 经过优化后，可以探测商用型和**型飞机铝制板材之间的典型近表层裂纹。

近表层裂纹区域

制造商用型和**型航天飞机时，要使用成千上万个紧固件将搭接的铝制板材连接在一起。下层铝板上的疲劳裂纹经常会被**层蒙皮隐藏起来。要确保任何航天飞机的完好无损性，在定期的在役检测过程中，**探测到这些隐藏的缺陷，并进行修复。

奥林巴斯开发了一项用于对紧固件和近表层裂纹进行检测的**型技术，作为航空航天系列解决方案的一部分。这个方案将涡流技术应用到一个尚未探知的领域。这个新技术可显示飞机**层铝制蒙皮下裂纹的极为清晰的图像，可为用户有效提供可靠的检测结果。

特性

• 可替代磁光成像（MOI）。
• 32个线圈探头可覆盖宽大的范围。
• 无需去除漆层；简化了操作过程，节省了大量时间。
• 使用持续模式，扫描图像可以不间断地显示检测结果。
• 数据记录功能有助于制作**性报告。
• 对探头的放置要求不如滑动式探头那么严格。
• 经过优化后，可以探测商用型和**型飞机铝制板材之间的典型近表层裂纹。

近表层裂纹区域

常规涡流的阻抗平面图，带有一个32通道的信号		右侧的裂纹方向
		紧固件两侧的裂纹
		拉链形裂纹缺陷指示
详细的近表层裂纹ECA图像		左侧的裂纹方向
		无缺陷紧固件的指示