3.15话题 | 有车族看过来，这些油品质量知识你应该知道
一、如何在加油站辨别油品质量？ 一是看颜色。质量合格的油品一般是清澈的，表面没有漂浮物，中间没有悬浮物，底部没有沉淀物，无分层和浑浊现象。反之油品出现浑浊、分层、有悬浮物、有沉淀物等现象，说明油品有质量隐患。 二是嗅气味。劣质的汽油嗅起来有刺鼻、熏眼、恶臭等刺激性气味。劣质的柴油有煤油味、焦味、臭味等其他不正常的气味。嗅气味时，不要直接用鼻子对准油品闻，应用手轻轻扇动容器口嗅其气味。 二、什么是调合汽油？使用调合汽油有哪些危害？ 调和汽油是用非标汽油、石脑油、重芳烃等化工原料按适当比例掺配得到的油品。通过添加相应成分，使油品个别指标达到国标要求。 调合汽油使用的添加剂，大多对车辆、环境、人体健康有害，并频繁导致各类油品质量事故发生。长期使用调和汽油，会带来多种危害。**，损害车辆、影响**。调和汽油中含有较多的有害物质，在发动机运行过程中，这些有害物质在气门、火花塞等部位形成粘附性较强的胶质或沥青质并沉积其上，腐蚀汽车发动机系统和排放系统零器件，使汽车气阀关闭不严或不能正常开启，堵塞火花塞，引起汽车启动困难、抖动、加速无力等故障，严重时导致车辆在行驶过程中因供油不畅突然熄火，危及行车**。**，增高油耗、不经济。好的油品燃烧充分，调和汽油组分异常，热值低，燃烧不完全，影响发动机功效，增加油耗。第三，增加排放、污染环境。长期使用调和汽油，会使汽车三元催化器中毒失效，降低其转化效率，增加尾气和有害物质的排放量，对环境造���污染。第四，长期使用、损害健康。调和油大多是含有过量的非法添加化工产品等易挥发化学物质，长期接触会影响人的健康。 （三元催化器：安装在汽车排气系统中*重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元催化器。） 三、国Ⅲ车用汽油、国Ⅳ车用汽油和国Ⅴ车用汽油有何区别？ 车用汽油升级变化指标对照表 国Ⅲ车用汽油、国Ⅳ车用汽油和国Ⅴ车用汽油*大的区别就在于硫含量，国Ⅲ车用汽油的硫含量不大于150（㎎/㎏），国Ⅳ车用汽油的硫含量不大于50（㎎/㎏），是国Ⅲ车用汽油的三分之一，相当于一吨燃油中含硫不超过50克，未来将推行的国Ⅴ车用汽油的硫含量将更低，不大于10（㎎/㎏）。同时，国Ⅳ车用汽油的烯烃含量和锰含量也有所降低，饱和蒸汽压设定了下限值，上限值有所降低。使用高标准车用汽油后，有利于保证车辆的冷启动性能，提高发动机功效，用油更经济，更有利于减少污染物排放，改善环境。 四、国Ⅲ车用柴油与国Ⅳ车用柴油有何区别？ 国Ⅲ车用柴油与国Ⅳ车用柴油*大的区别就在于硫含量，国Ⅲ车用柴油的硫含量不大于350（㎎/㎏），国Ⅳ车用柴油的硫含量不大于50（㎎/㎏），是国Ⅲ车用柴油的七分之一。国Ⅳ车用柴油的推出，减少了对车辆金属机件的腐蚀和硫化物的排放，延长车辆使用寿命，更有利于保护环境。 五、汽油的牌号越高，是否对车辆就越好？ 汽油牌号的选择一般由发动机的压缩比决定。压缩比越大，要求汽油牌号越高。通常来说压缩比在7.5～8.5之间应选用90～93号汽油；压缩比在8.5～9.5之间应选93～95号汽油；压缩比在9.5～10.0之间应选用95～97号汽油，压缩比在10.0以上的应选用97～98号汽油。汽车生产厂商会推荐使用适宜的燃油牌号。 汽油牌号与质量无关，不是越高越好。许多车主认为，汽油的牌号越高，油品的纯净度和质量就越好，这种认为是错误的。车主只有选用与自己车辆匹配牌号的汽油，才能使发动机发挥出*佳功效。如使用比适宜牌号低的汽油，发动机可能会出现过度爆震现象，车辆提不起速，功率下降，增加排放和油耗，甚至会导致发动机损坏；盲目使用高牌号汽油，会改变点火时间，燃烧不充分，造成汽缸内积炭增加，增大汽缸磨损，还会造成汽缸缸体过热，长期使用有损发动机寿命。 六、经常加93号汽油的汽车，时不时换加97号汽油对汽车好不好？ 如车主频繁变换汽油牌号，会让发动机点火系统频繁调整，影响发动机使用寿命。因此，车主*好不要频繁变换汽油牌号，如选择了93号或者97号车用汽油，就应该尽量“从一而终”。如果想转换油品，做出选择后要长期加同一牌号油品。 七、汽油中的硫含量对汽车会造成哪些影响？ 硫含量高的汽油，在燃烧过程中会分离出游离硫，可很快与金属反应，生成硫化物，并在燃烧系统的金属表面形成堆积物，在燃油喷嘴和气阀处产生积炭和结焦，影响喷油嘴雾化（雾化效率下降，或完全堵塞），还会影响车辆供油系统，造成泵送不畅，降低发动机功效、燃油经济性及车辆使用寿命。硫含量高的汽油，其燃烧物还会使三元催化器中毒失效，降低三元催化器的转化效率，增加有害气体排放量，污染环境。因此，使用硫含量较低的汽油既环保，又对爱车有益。 八、有人反映国Ⅳ车用柴油颜色比国Ⅲ浅，这会影响油品质量吗？ 柴油中影响颜色的元素主要是硫和氮，国Ⅲ车用柴油和国Ⅳ车用柴油*大的区别就在于硫含量，国Ⅳ车用柴油硫含量是国Ⅲ车用柴油的七分之一，其硫含量大大降低，因此与国Ⅲ车用柴油相比颜色变浅，并不影响油品质量。近年来，为了保护环境，对汽、柴油等燃料的质量要求越来越高，对硫含量的限制越来越严，油品加氢精制、加氢改质、加氢处理已是必不可少的加工步骤，所以柴油颜色相较以前更浅。 九、有人怀疑油里面会被人为掺水，有这种情况吗？ 如果出现人为掺水，油水会出现分离，车辆会立即出现故障，无法点火或立即熄火。按中国石油的质量管理要求，加油站每周必须进行一次储油罐底水高测量（大雨大雪天气增加水高测量的频次），一旦发现有水立即进行抽排处理；定期对油罐进行清罐处理，防止油罐水杂超标。 十、加油过程中为何会频繁“跳枪”？“跳枪”是否会造成加油数量减少？ 油枪自动跳停并非人为控制，每把加油枪都有自封装置，设在加油枪嘴内部。当所加油品要溢出的时候或者空气快速排出的时候，油品或空气流冲击自封装置，自封装置受到力的挤压，使加油枪档片自动弹起，停止加油。加油过程中出现跳枪，不一定是油加满了，而是与油箱结构、加油时油箱内气阻大小以及气温等有关系。因此在加油时可能会频繁跳枪。如果不跳枪，油就会冒出来，产生严重的**隐患。 十一、为何车辆的加油量可能超过油箱容量？ 汽车油箱不是经过法定检测机构检定的计量器具。厂家给出的油箱容量，仅仅是油箱的额定容量（或称**容量），而不是油箱的*大容量。额定容量是一个*多可加入的**线，超出这个量，就有不**因素，汽油加到油箱口部，多余的油会进入汽车系统管路，造成混合气过浓，对发动机造成损坏。“超量”加油还存在**隐患，特别是夏天，因为油品的膨胀系数较大，严重时会导致油箱变形甚至胀裂。 根据GB 18296-2001《汽车燃油箱 **性能要求和试验方法》国家标准，油箱的**性能要求“额定容量应控制在燃油箱*大液体容量的95%”，通常为*大容量的88%-90%左右。这10%-12%的容量，是为了因温度升高而引起燃油膨胀提供足够的空间。比如帕萨特，汽车说明书中的油箱额定数量是62升，其实*多可以加入67升。因此，实际加油时加油量大于油箱额定容量也是有可能的。 十二、汽车油量指示表为什么不能判断加油机计量的准确性？ 汽车油量指示表不是严格意义上的计量器具，只能大致反映油箱内的存油量。油箱中安装有油量标尺传感组件，主要部件为浮标电阻器。浮标浮于油液表面，随液面升降而升降，引起与之相连的电阻器的电阻变化，并在驾驶室仪表盘上显示相应油量。由于行驶过程中油液晃动，汽车油表无法准确显示油量，只能粗略估计油箱的充满程度，作为判断加油量的参考。 十三、同一辆车加满油后，为什么车辆显示可行驶里程不一致？ 首先，汽车油表不是严格意义上的计量器具，只能大致反映油箱内的存油量。其次，车辆显示的可行驶里程是由车载电脑综合上一个时段行驶油耗做出的预估，例如跑高速后和跑城市道路后加满油，所显示的可行驶里程肯定有差异，因此同一辆车加满油后，车辆显示可行驶里程会不一致。 十四、正常情况下柴油的*低使用温度是多少？ 车用柴油是以凝点来划分牌号的。凝点是指在规定的条件下对油品进行冷却，油品不能流动的*高温度。而冷滤点更接近油品的真实使用温度，应兼顾当地温度和柴油牌号对应的冷滤点来选择适当牌号的车用柴油。 5号车用柴油：适用于风险率为10%的*低气温在8℃以上的地区使用； 0号车用柴油：适用于风险率为10%的*低气温在4℃以上的地区使用； -10号车用柴油：适用于风险率为10%的*低气温在-5℃以上的地区使用； -20号车用柴油：适用于风险率为10%的*低气温在-14℃以上的地区使用； -35号车用柴油：适用于风险率为10%的*低气温在-29℃以上的地区使用； -50号车用柴油：适用于风险率为10%的*低气温在-44℃以上的地区使用。 （风险率是指某牌号柴油在规定的*低气温时使用仍存在10%供油不畅的风险） 十五、为何自助加油一定要先消除静电？ 目前的服装大多数是化纤或羊毛制品，此类服装在摩擦过程中容易产生静电荷，并在人体皮肤上聚集，无法有效释放。当人体（主要是手部）接触到其他非绝缘物体时，聚集的电荷会快速释放，产生静电火花。在加油过程中，汽车油箱口附近会散发出少量的油气（即使安装有油气回收装置也无法完全避免），若在油箱口附近发生静电火花，会引发火灾爆炸事故。 自助加油释放静电的正确做法： **，顾客下车后，应该首先触碰加油机上的静电释放装置，然后再触碰加油枪（提枪加油）。 **，如果使用加油枪档片固定加油枪开关自动加油，由于顾客的手离开加油枪，在走动过程中容易再次产生人体静电聚集，所以，在加油结束后，顾客应再次触碰静电释放装置，有效释放静电后，再触碰加油枪（收枪复位）