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浅谈使用质量流量计进行油品贸易交割计量的心得
日期：2024-12-23 15:30
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摘要：
转载自中华工控网 http://www.gkong.com/gk_media/at_content.asp?id=669 |
浅谈使用质量流量计进行油品贸易交割计量的心得[作者：陆宇坤] |
某油库安装59台高准(MicroMotion®质量流量计，其中码头安装26台(型号为DS600,CMF400,CMF300)，装车区安装33台(型号为CMF300)，设计用于油品贸易交割计量。码头装船主要品种为重油，质量流量计与罐计量偏差大，无法使用质量流量计进行油品贸易交割计量，暂时使用罐计量作为油品贸易交割计量，油品计量纠纷多。
为了减小油品计量纠纷，提高装船效率，油库管理层提出：确保质量流量计的准确率，实现使用质量流量计进行油品贸易交割计量。经过我们的努力，实现了使用质量流量计进行油品贸易交割计量，2006年码头重油年装船使用质量流量计开单率达98.33%,油品和化工品年装车使用质量流量计开单率达99.99%（使用质量流量计值作为出货单量）。在这里和读者分享使用质量流量计进行油品贸易交割计量中的经验和心得。
质量流量计具有直接、实时测量介质质量、密度、温度和精度高（达0.1%）的特点。质量流量计测量整个流体的在线实时质量流量、在线实时密度、在线实时温度，并同时进行在线实时补偿。科里奥利质量流量计不受过程介质温度、密度变化的影响，一经投入使用，它的测量结果不受人的意志而改变，测量结果是客观的。同时，由于质量流量计安装在发油管线终端，直接计量装入小驳船的油品，包括管线存油，计量合理、科学。
选择了质量流量计，还要确保它的良好工作状态，才具备贸易交割计量的条件。如何确保它的良好工作状态？
坚持定期检查、维护：定期巡检设备，收集流量计的报警信息，发现问题，及时处理。在工作中有一个小技巧：瞬时体积流量不设置*小流量切除，这样便于巡检时检查质量流量计零位的偏差。当发现质量流量计零位偏离零位值过大时，进行零位确认，零位确认选择在装船过程中暂停或装船结束后马上进行（此时油品温度与装船时温度接近），进行零位确认前还建议保持管线压力与装船时压力相同、关严质量流量计前后阀门。一般情况下，建议每季对质量流量计进行零位确认。
当发现质量流量计零位不稳定时，必须认真分析，找出原因。某油库装车台1台CMF300质量流量计零位波动大，零位确认后仍不稳定，*大时零位达0.6t/h；现场检查，发现流量计传感器发出异常的响声，检查发现是伴热管与流量计传感器紧靠在一起引起的，将伴热管与流量计传感器分离后，异常响声消除，流量计工作正常。因此，安装应力对质量流量计测量的影响不可忽视。
油库贸易交割计量纠纷经常发生，为了解决计量纠纷，需对流量计各项数据进行分析。建议将质量流量计各项数据（如温度、密度、瞬时质量及体积流量、累积质量及体积流量、零位等）引入DCS系统进行记录，便于事后进行历史数据分析。
定期检定：根据国家计量检定规程《质量流量计》（JJG897-95）规定，用于贸易结算的流量计检定周期不超过一年。在使用中争议大时，也可以随时送检。质量流量计离线检定用的介质、工况与实际使用时情况绝然不同，检定后又存在运输震动、重新安装又存在安装应力，其计量精度受到较大影响，甚至达不到贸易交接要求。因此，建议采用在线实液检定。
为了确保质量流量计准确率和提高开单率，某油库坚持每周分析装船计量数据（人工检船量、人工检罐量和质量流量计），特别是对偏差值大于0.3%和无法按质量流量计开具出货单的船进行深入分析，找出原因，及时采取措施，并为以后装船作业提供参考。
笔者有一次经历：码头小驳船装油完毕，流量计读数为1000吨，但人工检罐量为996吨，船方报量与人工检罐量接近。为什么质量流量计与人工检罐量偏差如此大呢？我们需要进行人工复检罐量和人工复检船量。在复船量时，船方计量员提到，码头流量计的体积量与人工检船量接近。若流量计的体积量与人工检船量接近，那么流量计的质量与人工检船量（换算成质量）也应接近，估计问题在于人工换算方面存在问题。本次装船油品标准密度为0.9425g/cm3，上一次装船油品标准密度为0.9825g/cm3，管线存油量约为120 m3。同是120 m3的两种油品质量差4.8吨，也就是说用人工检罐时由于前后两次发不同密度的油品会引起4.8吨的人为计算偏差，在小驳船装油不多时（1000吨内），这个偏差值更不容忽视。所以，油库规定前后装船是不同一种牌号时需进行循环顶线作业，确保管线内油品与罐内油品一致。
在实践中，我们总结出使用质量流量计的下列经验：
■质量流量计直接测量介质质量。它的测量结果不受人的意志而改变，其测量结果是客观的。因此，质量流量计是油品贸易交割计量的理想选择。
■使用质量流量计进行油品贸易交割计量，大大地提高油库作业效率。以装船为例，装船结束后，若使用质量流量计进行油品贸易交割计量，立即可以从质量流量计读出装船油量。
■使用质量流量计进行油品贸易交割计量，计量纠纷明显减小。质量流量计工作稳定、精度高（达0.1%）。
因此，使用质量流量计装船和装车的开单率应作为油库的一项绩效指标，并列入绩效合同中。
为了减小油品计量纠纷，提高装船效率，油库管理层提出：确保质量流量计的准确率，实现使用质量流量计进行油品贸易交割计量。经过我们的努力，实现了使用质量流量计进行油品贸易交割计量，2006年码头重油年装船使用质量流量计开单率达98.33%,油品和化工品年装车使用质量流量计开单率达99.99%（使用质量流量计值作为出货单量）。在这里和读者分享使用质量流量计进行油品贸易交割计量中的经验和心得。
质量流量计具有直接、实时测量介质质量、密度、温度和精度高（达0.1%）的特点。质量流量计测量整个流体的在线实时质量流量、在线实时密度、在线实时温度，并同时进行在线实时补偿。科里奥利质量流量计不受过程介质温度、密度变化的影响，一经投入使用，它的测量结果不受人的意志而改变，测量结果是客观的。同时，由于质量流量计安装在发油管线终端，直接计量装入小驳船的油品，包括管线存油，计量合理、科学。
选择了质量流量计，还要确保它的良好工作状态，才具备贸易交割计量的条件。如何确保它的良好工作状态？
坚持定期检查、维护：定期巡检设备，收集流量计的报警信息，发现问题，及时处理。在工作中有一个小技巧：瞬时体积流量不设置*小流量切除，这样便于巡检时检查质量流量计零位的偏差。当发现质量流量计零位偏离零位值过大时，进行零位确认，零位确认选择在装船过程中暂停或装船结束后马上进行（此时油品温度与装船时温度接近），进行零位确认前还建议保持管线压力与装船时压力相同、关严质量流量计前后阀门。一般情况下，建议每季对质量流量计进行零位确认。
当发现质量流量计零位不稳定时，必须认真分析，找出原因。某油库装车台1台CMF300质量流量计零位波动大，零位确认后仍不稳定，*大时零位达0.6t/h；现场检查，发现流量计传感器发出异常的响声，检查发现是伴热管与流量计传感器紧靠在一起引起的，将伴热管与流量计传感器分离后，异常响声消除，流量计工作正常。因此，安装应力对质量流量计测量的影响不可忽视。
油库贸易交割计量纠纷经常发生，为了解决计量纠纷，需对流量计各项数据进行分析。建议将质量流量计各项数据（如温度、密度、瞬时质量及体积流量、累积质量及体积流量、零位等）引入DCS系统进行记录，便于事后进行历史数据分析。
定期检定：根据国家计量检定规程《质量流量计》（JJG897-95）规定，用于贸易结算的流量计检定周期不超过一年。在使用中争议大时，也可以随时送检。质量流量计离线检定用的介质、工况与实际使用时情况绝然不同，检定后又存在运输震动、重新安装又存在安装应力，其计量精度受到较大影响，甚至达不到贸易交接要求。因此，建议采用在线实液检定。
为了确保质量流量计准确率和提高开单率，某油库坚持每周分析装船计量数据（人工检船量、人工检罐量和质量流量计），特别是对偏差值大于0.3%和无法按质量流量计开具出货单的船进行深入分析，找出原因，及时采取措施，并为以后装船作业提供参考。
笔者有一次经历：码头小驳船装油完毕，流量计读数为1000吨，但人工检罐量为996吨，船方报量与人工检罐量接近。为什么质量流量计与人工检罐量偏差如此大呢？我们需要进行人工复检罐量和人工复检船量。在复船量时，船方计量员提到，码头流量计的体积量与人工检船量接近。若流量计的体积量与人工检船量接近，那么流量计的质量与人工检船量（换算成质量）也应接近，估计问题在于人工换算方面存在问题。本次装船油品标准密度为0.9425g/cm3，上一次装船油品标准密度为0.9825g/cm3，管线存油量约为120 m3。同是120 m3的两种油品质量差4.8吨，也就是说用人工检罐时由于前后两次发不同密度的油品会引起4.8吨的人为计算偏差，在小驳船装油不多时（1000吨内），这个偏差值更不容忽视。所以，油库规定前后装船是不同一种牌号时需进行循环顶线作业，确保管线内油品与罐内油品一致。
在实践中，我们总结出使用质量流量计的下列经验：
■质量流量计直接测量介质质量。它的测量结果不受人的意志而改变，其测量结果是客观的。因此，质量流量计是油品贸易交割计量的理想选择。
■使用质量流量计进行油品贸易交割计量，大大地提高油库作业效率。以装船为例，装船结束后，若使用质量流量计进行油品贸易交割计量，立即可以从质量流量计读出装船油量。
■使用质量流量计进行油品贸易交割计量，计量纠纷明显减小。质量流量计工作稳定、精度高（达0.1%）。
因此，使用质量流量计装船和装车的开单率应作为油库的一项绩效指标，并列入绩效合同中。