LYZZC-III蓄电池直流电阻测试仪万古流芳

一、LYZZC-III蓄电池直流电阻测试仪万古流芳措施

使用本仪器前一定要认真阅读本手册。

仪器的操作者应具备一般电气设备或仪器的使用常识。

本仪器户内外均可使用，但应避开雨淋、腐蚀气体等场所使用。

仪表应避免剧烈振动。

对仪器的维修、护理和调整应由专业人员进行。

测试完毕后一定要使仪器复位后关闭电源再拆除测试线。

测试过程中，禁止移动测试夹和供电线路。

二、LYZZC-III蓄电池直流电阻测试仪万古流芳功能特点

1、整机由高速单片机控制，自动化程度高，操作简便。

2、仪器采用全新电源技术，测量范围宽。

3、保护功能完善，能可靠保护反电势对仪器的冲击，性能更可靠。

4、响应速度快，仪器测量数据稳定，仪器测试过程中自动刷新数据。

6、智能化功率管理技术，仪器总是工作在小功率状态，有效减轻仪器内部发热，节约能源。

7、仪器内部带有不掉电时钟。

8、仪器内部具有不掉电存储器，可长久保存数据。

三、LYZZC-III蓄电池直流电阻测试仪万古流芳技术指标

输出电流：10A、 5A、1A、200mA、40mA、<5mA

分辨率：0.1μΩ

量程： 100Ω-20KΩ     （<5mA档）

1Ω-250Ω       （40mA档）

100mΩ-50Ω     (200mA档)

5mΩ-10Ω     (1A档)

1mΩ-2Ω       (5A档)

0．5mΩ-1Ω      （10A档）

准确度： 0.2%  

工作温度：0～40℃

工作湿度：<90%RH，不结露

外形尺寸:长325mmX宽240mmX高275mm

四、LYZZC-III蓄电池直流电阻测试仪万古流芳系统介绍   仪器的面板见下图

电    源   仪器工作电源，AC220V。

复 位 键   按下此按键本机处于初始状态，可对输出电流进行预置。

循 环 键   按此键光标在主菜单循环滚动

选    择   本机复位后，按此键进行电流预置。

启    动   输出电流选择完毕后按下此键，由微机控制实现全部测试过程。辉    度   可通过显示屏下面的旋扭进行显示屏辉度调节。

     接地点。

I+、 I-     输出电流接线柱，I+为输出电流正，I-为输出电流负。

V+、V-     V+为电压线正端，V-为电压线负端。

开    关   仪器选择交流供电或者直流供电时使用。

交直流开关   切换交流供电电源与直流供电电源。

五、LYZZC-III蓄电池直流电阻测试仪万古流芳测试与操作方法  

仪器接线见下图：将红色测试线插片接到I+上， 插杆接到V+上，测试钳夹到试品一端，将黑色测试线插片接到I-上，插杆接到V-上，测试钳接到试品另一端。

1、开机页面显示如下图：

按循环键光标可在修改时钟、查询数据、选择电流之间移动，按选择键可选择测试电流，选定测试电流后，按启动键可启动测量。在上图界面中光标不论在任何位置，按启动键均可启动测量。

在上图中，按循环键将光标移动到修改时钟，如下图：

 按选择键可进入时钟修改和查询界面，如下图：

 在上图中，按循环键可将光标在各个日期数据之间移动，按选择键减小数据，按启动键增加数据。

在开机状态下将光标移动到查询数据菜单，然后按选择键进入数据查询

当选好电流后，按下确认键开始充电。液晶显示“正在充电”过几秒钟之后，显示“正在测试”这时说明充电完毕，进入测试状态，几秒后，就会显示所测阻值，如下图。当选择自动测试时，仪器会根据试品情况自动选择合适的电流进行测试。在测试过程中按选择键可对当前数据进行打印。

测试完毕后，按“复位”键，仪器电源断开，液晶恢复初始状态，重新接线进行下次测量，或拆下测试线与电源线结束测量。

六、电池充电说明

    当仪器长时间不用或直流供电使用一段时间后，都会造成电量不足，需要重新对仪器电池进行充电，充电时首先插上交流电源线，��开电源开关，此时充电指示灯变为红灯，开始对仪器电池进行充电，充电时仪器可以同时使用交流方式进行测试，也可以将开关打在中间位置，使仪器处在关闭状态。当充电指示灯变为绿灯时说明电池充电完成，这时可以关闭电源开关。

七、注意事项      

1、测试夹与接地线接触端连接时，要注意接触端长期裸露在空气中，表面覆盖了一层氧化膜，该氧化膜可能造成测量结果不稳定或不准确，所以在接线时要注意清理氧化膜，或者测试夹与引出端连接好后，用力的扭动几下测试夹以划破氧化膜保证连接良好。

   2、在拆线前，一定要等仪器复位，没有电流输出后，关闭电源再进行拆线。

   3、选择电流时要参考技术指标栏内量程，不要超过量程和欠量程使用。超量程时，由于电流达不到预设值，仪器一直处在“正在充电”状态。欠量程时，显示“电流太小”，当出现此两种状态时要确认量程，选择适合的电流进行测试。   

八、仪器成套性

装  箱  单                       一张

合  格  证                       一张

保  修  卡                       一张

九、售后服务

仪器自购买之日起一年内，属于公司的产品质量问题免费维修，终身提供保修和技术服务。如发现仪器有不正常情况或故障请与公司及时联系，以便为您安排便捷的处理方案，并为您提供快的现场服务。

印度尼西亚狮子航空公司失事客机遇难者家属15日在美国起诉波音公司，认定这家企业的737 MAX 8型客机采用“不设计”，导致空难发生。

随着各方推进调查，这一客机防失速系统的可靠性遭受质疑。

【为儿子诉】

印尼人里奥·南达·普特拉马的父母15日在美国伊利诺伊州起诉波音公司。波音的总部在伊利诺伊州芝加哥市。

普特拉马10月29日乘坐狮航一架波音737 MAX 8型客机，从印尼首都雅加达起飞，前往邦加勿里洞省**槟港。他的父母说，儿子要去那里结婚。

客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，189名乘客和机组人员全部遇难。

普特拉马父母的律师告诉媒体记者，他的委托人指认波音没有充分告知狮航及其飞行员，客机的防失速系统可能出现不状况。

波音737系列是全球畅销机型之一，MAX系列是新产品。与以往波音737机型不同，MAX 8配备自动防失速系统，即“机动特性增强系统”。

飞机飞行时机头越高，气流与机翼弦线之间的“迎角”越大。“迎角”超出一定范围，飞机面临失速风险。MAX 8配备的系统一旦判断飞机失速，可以无需飞行员介入即接管操作并使机头朝下骤降，以化解失速。

【指培训缺】

狮航运营总监茨温利·西拉拉希14日说，波音公司的操作手册中没有告诉飞行员，某些特定情况下，防失速系统将自动推动机头向下。

西拉拉希告诉媒体记者：“我们在波音737 MAX 8型客机手册中没见过这方面内容，因而没有就这一特殊情形（对飞行员）作特殊培训。”

这一说法呼应美国航空公司的质疑。这家美国航空运营商的发言人14日告诉媒体记者：“我们重视与波音的关系，但不清楚MAX 8型客机机动特性增强系统的某些功能。”

狮航客机失事前**更换一只用于测量迎角数据的传感器。客机失事那次飞行以及先前三次飞行出现“空速表读数不可靠”现象。

美国联邦航空局7日发布“紧急适航指示”，说波音737 MAX系列可能出现“迎角数据输入潜在错误”。前**，波音向MAX 8型和MAX 9型飞机运营商发布提示，要求机组人员依操作手册应对“迎角数据错误”。

美国联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔耶尔12日说，波音公司发布的提示内容“在培训中没有见过”。另外，美国联邦航空局网站列出的737 MAX系列飞行员培训要求中，同样没有注明应针对新型防失速系统作培训。

【涉数量多】

波音公司网站所列数据显示，这家制造商自去年以来向全球航空运营商交付241架737 MAX系列飞机，另有超过4500架等待生产及交付。

就操作手册没有注明防失速系统可能构成风险，波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格13日告诉福克斯商业新闻电视台记者，企业已提供“执飞我们飞机的所有信息”。

波音一名发言人14日说：“我们对737 MAX系列飞机的有信心。仍是我们的首要目标。”

美国联邦航空局先前证实，737 MAX系列飞机的快速检查清单中列出，飞行员可以按下两个按钮，终止防失速系统自动操作。

只是，一些航空专家质疑：这一系统是否可靠？飞行员是否有应对“迎角数据错误”的准备？在长10秒钟急速下降过程中，飞行员是否有足够时间解决问题？

美国联邦航空局先前说，正与波音研究是否需要升级737 MAX系列的系统软件及修订飞行员培训和操作流程。

印尼国家交通委员会、美国国家运输委员会和波音公司正联合调查狮航空难，预期28日或29日发布初步报告。