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机油压力表的故障诊断与排除

机油压力表是指示发动机润滑系统油压的仪表，它与装在发动机润滑系统主油道上的传感器配套使用。常用机油压力表与传感器多为电热式。电热式机油压力表的结构和电热式油量表相同，只是刻度盘不同。电热式传感器外形是一圆盒，由膜片、加热线圈、双金属片、一对触点、校正电阻等组成。传感器固定孔与发动机润滑系的主油道或机油粗滤器相通，是利用双金属片受热变形产生的脉冲电流而带动机油压力表工作的传感器。
当电路接通后，电路为：蓄电池正极→机油压力表接线柱→加热线圈→传感器接线柱→加热线圈（校正电阻）→双金属片触点→弹**下触点→搭铁→蓄电池负极。
电路工作过程：当发动机润滑系统机油很低时，传感器膜片几乎没有变形，这时触点上压力甚小。电流滑过不久，温度略有上升，双金属片变形弯曲，使触点分开，电路被切断。经过一段时间后，双金属片冷却伸直，触点闭合电路又被接通。不久触点又分开，如此循环往复，使电路中平均电流值变小，机油压力表中双金属片因温度较低而变形，弯曲程度较小，指针指向刻度盘低温位置；当发动机润滑系机油压力增高后，传感器内的膜片在机油压力的作用下向上弯曲，加在触点上的压力增大，这就需要加热线圈通过较长时间的电流，双金属片有较大的变形，触点才能分开，而且在分开后稍一冷却，触点又很快闭合。因此当油压升高后，触点分开状态时间缩短，使电路有效电流值增大，使机油压力表中双金属片因温度较高而变形，弯曲程度较大，指针指向刻度盘高温位置。机油压力表的常见故障有无压力指示、接通点火开关即指示最大压力值、报警指示灯不亮和报警指示灯不熄灭等几种。
无压力指示发动机在各转速状态时，机油压力表均无压力指示。导致这种故障的原因往往是：机油压力表电源线断路；机油压力表内电热线圈烧坏；机油压力传感器损坏；发动机润滑系有故障。
诊断与排除故障的方法是：接通点火开关，拆下机油压力传感器一端的导线，作瞬间搭铁试验。若机油压力表指针立即由0向0.5的方向移动，则说明机油压力表良好。此时，可拆下传感器并装回拆下的导线，用一根无尖头的铁钉，塞进传感器油孔内，作顶压膜片试验。如果机油压力表走动则说明传感器良好，发动机润滑系有故障；反之，则为传感器故障。若传感器一端导线搭铁试验时，机油压力表仍不移动，可用试灯的一端接机油压力表电源接线柱，另一端搭铁，若试灯不亮，则为供电线路断路；若灯亮，说明机油压力表本身或压力表至传感器之间的线路有故障，此时，可在机油压力表的引出接线柱一端作搭铁试验。若压力表移动正常，则说明压力表至传感器间的导线断路，反之则为压力表本身损坏。
接通点火开关即指示最大压力值接通点火开关后，发动机尚未发动，机油压力表指针即向最大压力值方向移动。导致这种故障的原因可能是：机油压力表至传感器导线等处搭铁；机油压力传感器内部搭铁。
遇此现象，应立即关闭点火开关，以免使压力表烧毁。检查时，可先拆下传感器导线，再接通点火开关作试验。若表针指示不再移动，说明传感器内部短路，应予以更新传感器；若表针仍移向最大压力值，则应检查和修理压力表至传感器导线短路搭铁处。
机油压力报警指示灯不亮发动机无论工作与否，机油压力指示灯都不亮，而指示灯泡良好。导致这种故障的原因多是：机油压力传感器开关损坏；报警指示灯引线至传感器开关断路。
这种故障的诊断与排除方法是：将点火开关旋至“D”档，用电线短接机油压力传感器开关插头引线与其外壳（蓝）观察机油压力警告指示灯。如果指示灯亮，则为机油压力传感器开关故障，如有损坏则应更换。若指示灯不亮，则为仪表板的机油压力报警指示开关断路，应检修电线束。

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