不充足的EMC测试意味着当今的汽车存在许多**隐患

       一位电磁兼容（EMC）方面的专家*近在Automotive Design Line Europe上发表了一份报告，他在这份由两部分组成的报告中指出，尽管*新型的汽车带有多种电子设备，但由于无法预测的电磁干扰问题，可能并不够**。
       作者认为，随着车载移动电话和宽带无线系统应用的普及，会产生大量的电子噪声，这种不**的情况会变得更加恶化。
 
       Cherry Clough Consultants（英国，Stafford）的Keith Armstrong在“EMC测试为什么不足，还需要什么”一文中表示，汽车制造商和他们的供应商所采用的EMC测试方法并没能根据电子系统的升级而改进。这意味着尽管测试了汽车及其子系统，但仍可能存在一些电磁干扰问题。
 
      很明显未经测试的电磁干扰问题可能在行驶途中引发危险的失效。
 
       如果汽车的设计确定了，那么电子和电气设备的突然失灵将会非常恼人，并且在高速行驶或车辆处于危险境地时可能伤害到司机和乘客。
 
        EMC专家Armstrong指出，现代汽车的很多间断性失灵可能是由零星的电磁干扰引起的。据他介绍，几乎所有汽车制造商和零件供应商采用的标准化方案，都无法保证当今汽车的**性达到期望。
 
        “即便证明了车辆EM特性达到了功能**的要求，可是由于传统的EMC测试 也并不充分，”Armstrong在他发表在Automotive DesignLine Europe的文章中指出，“实际情况离真正的需要还差得很远，这在车辆制造工业中尤为突出，”他这样补充。

EMC：还需要做什么
 
         采用电子连接或者电子控制单元（ECU）替代汽车机械零件的趋势非常流行，例如节气门钢绳或蝶形阀。如果对未来汽车的测试方法不进行改进，这样的电子连接会受到电磁干扰的影响，同时数量迅速增长的ECU以及更短的元件距离都会提高EMI相关失效的几率。
 
       Armstrong指出，电磁干扰的风险随着车用电子控制元件的普及而逐渐攀升。“所有的电子、电气和可编程子系统都可能产生由EMI引起的错误、失灵甚至长久损毁，”Armstrong在他的文章中这样表述。
 
       而且像电子刹车控制这样的**子系统并不需要进行完全的破坏性试验。电子驱动座椅可能突然活动，或者广播的音量突然放大，因为会分散司机的注意力并影响对车辆的控制，都可能造成与**相关的事故。
 
       在正式发布新车之前，汽车制造商会对其产品进行广泛的EMC测试。然而，多个因素使得对电磁干扰的防范变得非常困难。首先，车内电子系统的快速增加必然地提高了这些系统的复杂性，也同样提高了出错的几率。其次，Armstrong断言，在社会各个领域中愈加普遍的电子技术应用提高了整个背景“电子噪声”水平。他表示，“衡量EMC的传统方法…是优良不够的。”
 
       尽管‘功能**’原则在汽车设计中广为接受，但这仍是不够的：其核心标准之一的IEC61508就并没有涵盖电磁兼容问题。
 
       Armstrong提出了不同的解决方案：包括验证和矫正的EMC设计应该加入到EMC测试中。EMC专家要求，设计概念中应包括对错误的‘合理预测’，由于包含了一些主观判断因素，因而也常出现分歧。对此Armstrong承认：“并没有标准的、正确的和正式的方法来分析**性：总是需要包含人自身的判断。”
 
       EMC设计可能也会需要广泛的 - 因此也是昂贵的 - 风险评估流程，但Armstrong在他的文章中提出，“可负担的”EMC设计流程将会包括“范围很广的技术…包括对传统EMC测试的修改以及针对特殊问题的非标准EMC测试。