一波29艘订单潮！韩国造船巨头订单爆棚

DQZHAN讯：一波29艘订单潮！韩国造船巨头订单爆棚

17艘大型LNG船，2艘苏伊士型油船，再加*多10艘超大型液氨运输船，一周不到签约总计金额约44亿美元的订单，韩国造船巨头用一波**环保船舶订单潮回击正在被竞争对手中国船企超越的质疑。

现代三湖重工再获2艘油轮订单，今年新船订单金额已超60亿美元

10月30日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘原油运输船的建造合同，合同总金额2318亿韩元（约合1.72亿美元）。新船将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，计划在2026年**季度交付。消息未披露该型船的具体参数，但从单船价格看，接近目前新船市场15.8万吨苏伊士型油船的价格。

至此，现代三湖重工今年以来承接的新船订单金额已达60.2亿美元，达到其全年接单目标26亿美元的231.5%。

2021年，现代三湖重工承接的新船订单金额达到55.53亿美元；2022年，该公司承接的新船订单金额更是高达86.62亿美元。鉴于手持订单量在HD韩国造船海洋旗下3家造船子公司中*为充沛，同时预计今年全球新船订单总体也将有所减少，现代三湖重工在今年1月3日发布的年度业绩预测中大幅调低了经营接单金额。

但是进入今年以来，现代三湖重工的接单势头却毫无减缓之势。到今年2月底，现代三湖重工就承接了44亿美元的新船订单，达到全年接单目标26亿美元的169.2%。

不过，由于承接的新船订单越来越多，现代三湖重工造船作业空间已明显不足。为此，该公司在今年3月宣布将投资1102亿韩元（约合8500万美元）用于2号舾装码头的扩建，计划在明年上半年完成扩建工程并投入使用。目前，该公司的码头岸线长度为2800米，计划通过扩建增加800米，将岸线长度扩大到3600米。800米的码头可以停泊4艘船舶。

再签马士基油轮首份10艘VLAC订单，狂接订单回击质疑

在接获2艘油船订单的同时，马士基油轮价值11亿美元的首份VLAC订单也已经正式敲定。

据韩媒*新消息，现代三湖重工已经与丹麦A.P.穆勒控股公司（A.P. Moller Holding）签署了4+4+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）的建造意向书，其中前4艘计划在2027年交付，备选船舶将在2028年交付。每艘新船造价在1.1亿至1.12亿美元之间，备选订单全部确认生效后这份合同价值将超过11亿美元。

消息人士透露，这批VLAC可能是A.P.穆勒控股公司为马士基油轮（Maersk Tankers）建造。马士基油轮在今年4月**进军超大型液化气船（VLGC）市场，接管了新加坡船东Petredec Group的7艘VLGC；8月又接管了日本Astomos Energy的5艘VLGC。而现代三湖重工的订单将是马士基油轮**订造VLAC。

而就在10月25日，卡塔尔“百船计划”**批LNG船订单正式启动签约，HD韩国造船海洋与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了17艘17.4万立方米LNG运输船的正式建造合同。这份合同总金额约5.2511万亿韩元（约合38.9亿美元），再次刷新了造船史上单笔合同*大金额纪录。

截至目前，HD韩国造船海洋今年已承接船海装备订单143艘（座）、达201.9亿美元，实现其全年接单任务目标157.4亿美元的约128%。除各型油船订单42艘（成品油船37艘，原油运输船5艘），还有29艘集装箱船、26艘LPG/液氨运输船、37艘LNG船、4艘汽车运输船、2艘液化二氧化碳运输船、2艘中型天然气船以及1座浮式油气生产平台（FPU）。

今年以来，由于手持订单太多，船坞有限，无法提供合���的交船期，韩国船企新接订单数量大幅落后中国船企，并因此引发韩国媒体的担心和质疑。

不过，近两年来，随着全球造船业进入超级周期，环保船舶新船订单增加，韩国三大船企已经选择性承接了大量高附加值环保船舶订单，HD现代造船海洋也是如此。

HD现代负责人近日表示：“保守的北欧或中东航运公司尤其重视‘世界**、行业**’和合作伙伴关系。韩国也实际上正在称霸新一代环保船舶领域。”