孔位同轴度校准仪 L-705 L-706

如果您对该产品感兴趣的话，可以
产品名称：孔位同轴度校准仪
产品型号：L-705 L-706
产品展商：Hamar
产品文档：无相关文档

简单介绍

L-705/706孔位同轴度校准仪（激光同轴度测量仪）用于各种孔的同轴度校准、对中和检测，如半孔同轴度测量、涡轮机同轴度测量等。

产品描述

产品功能

孔位同轴度校准仪L-705/706，用于汽轮机隔板、压力机、发动机组等的全孔、半孔、阶梯孔、球面轴承孔、特大孔、特小孔等的同轴度校准、对中和检测，及管道、缸筒、炮筒等的直线度检查。

产品描述

孔位同轴度校准仪L-705/706，广泛应用于各种孔的同轴度/同心度对中检测和调正。激光器背部的千分尺，用来**的对光路进行调整，顺时针或逆时针旋转千分尺，可在水平或垂直方向调整光束，使它相对于安装平面的精度达到0.008mm/M。L-705多孔同轴度检测仪使用9V电池组供电，可连续工作八个小时，亦可使用AC电源适配器，进行连续工作。L-705的测量范围是15.3m，而L-706的测量范围是30.5m。

应用领域

* 飞机铰链轴线（球面轴承）同轴度测量

* 各种孔的同轴度检测，包括：压力机、凸轮、汽缸、曲轴、杆式进料机、汽轮机等各种孔。

产品特点

* 安装速度快，操作简单。

* 内置水平和垂直角度调节旋钮。

* 测量靶使用轻型、用户指定尺寸的适配器。

* 3M内光束直线度为±0.0025mm，30.5M内光束直线度为±0.025mm。

* 即使是小到37mm的孔也可轻松进行同轴度检测。

* 整套系统重量不超过10Kg。

* 易于携带，电池供电。

* 孔位同轴度校准仪L-705/706能够测量靶动态显示部件的非对中情况。

技术参数

重量	0.5kg
电源	9V外部电池或AC电源适配器供电
安装	直径57.15mm的鼻架或外径19.05mm护罩
中心	激光通光孔径的同心度为0.01mm
角度	由两个千分尺来控制，角度设定的重复精度0.017mm/M
L-705	10M测量时，千分尺0.001°=0.010°倾斜光束
L-706	30.5M测量时，千分尺0.001°=0.010°倾斜光束
角度调节范围	L-705：±0.18°±3.13mm/m L-706：±0.06°±1.04mm/m
工作距离	L-705：建议10m L-706：建议30.5m
光束直径	<6.4mm
功耗	<1 mW CW, BRH Class II**等级
激光波长	670nm
材质	铝制法兰
所有安装平面	440不锈钢

典型应用

应用举例

汽轮机隔板孔同轴度测量与校准L705/706 激光同轴度测量仪

孔位对中测量仪L-705/706，是汽轮机隔板孔测量与调整的理想选择。该系统由激光器、参考探测靶、测量探测靶、测微器扫描装置及夹具组成。由于激光束与L-705/706的外罩同心精度为0.013mm，把它作为参考探测靶，可节省大部分的系统设定时间。

在大多数汽轮机隔板孔的找正校准整过程中，转子轴承的孔常被用来作为参考点。这意味着用于放置激光器和探测靶的支架必须**的放置在汽轮机生产商已经开好的孔里。

使用角铁和特制的磁性座，把夹具（A-502A和A-502L）悬挂在孔里，根据孔尺寸大小的不同，使用大的（A-501）或小的（A-501A）扫描单元来定位夹具，以便中心正好处在所提供的参考点上。扫描单元就是一个内部的测微器，它使夹具能够被放置在任何一个需要的点上（如：左0.000”、右0.009”、底0.010”）。

当两个夹具定位完成后，把激光器（L-705测量距离范围为15m，L-706测量距离范围为15-33m）放在参考夹具上，把探测靶（T-218T）放在另外一个夹具上。L-705激光器的激光束与其护罩的外径同心，精度为0.013mm，当光束扫描到夹具时，把激光器置入到夹具上，这样就会与参考点同心。现在所需要做的就是通过L-705背部的两个测微器来调整激光束的角度。当参考探测靶的读数为零时，它就完全垂直和水平了，设定完成后即可进行系统测量。

要测量单独的某个元件如隔板，探测靶有两种选择，一个是T-218T汽轮机探测靶。T-218T与参考探测靶的情况基本相似，使用A-501(A)扫描单元把探测靶夹具（A-502A）扫描进入孔的中心，然后把探测靶放在夹具上开始读数。正的垂直读数表示隔板高于参考孔，正的水平读数表示隔板在参考孔的右侧。由于是动态数据，可以调整隔板，直到读数为零（或者到用户指定的数值）。

另一个是棒形探测靶A-511，它不需要使用夹具把探测靶固定在孔的空心，而是使用特定长度的测量腿，其长度大约等于孔的半径。使用相互呈90°两个测量腿，一个上面带有测量顶端点，另一个用作支撑点。

要进行读数，把测量腿和顶端点放在孔的左侧并清零（右侧也可以使用，但清零的侧面必须全部进行测量）。接下来把顶端点放在孔的底部，沿着圆弧轴向（与激光束同方向）摆动的探测靶来进行垂直测量，记录下*大读数。然后把探测靶测量顶端点置于孔的右侧，系统记录水平测量的结果，再一次经由圆弧进行探测靶的轴向扫描，记录下*高值。这种沿着圆弧进行扫描的方法非常类似于使用内部测微器和紧线器，用来消除探测靶不在上死点中心的潜在误差。

待所有测量都记录下来以后，可把他们输入到电子表格里，以诊断部件的运动情况。确定了运动情况后，使用A-511或T-218T来调整各个部件相对于它们的理论位置。当移动或测量更多的汽轮机元件时，激光器和参考探测靶也无需重复进行或拆卸。

A-511和T-218T测量探测靶重复利用性能高。然而，根据经验，A-511的测量速度更快，要获得*佳的重复性，需要使用其他的辅助机械以保证隔板或部件上的每个点都能进行标记，且测量顶端点都处在同样正确的位置上。

考虑到汽轮机内部表面有凹痕和粗糙的现象，必须使用一个半径长度的顶端点。对于新汽轮机的安装，精度等于或大于0.025mm是非常容易实现的。然而对于较旧的汽轮机，实现0.001”的精度还是比较困难的，这是由于它们的凹痕和腐蚀程度都比较高的原因造成的。

工作原理

孔位对中测量仪L-705/706，用于孔的同轴度测量和找正和校准。通常，孔位的找正校准需要确定一个参考系统，如光学镜。L-705系统使用两个安装在参考孔里的探测靶，由于激光束与激光器的外罩同心，可当作一个探测靶来使用。这样在孔同轴度的测量上，使用L-705测量系统只需要一个探测靶就可进行找正校准的测量工作。

要对孔位同轴度进行找正校准，首先要把L-705激光器置入在一个参考孔里，然后把探测靶（T-218或A-510）置入到远端的**个或**个参考孔里。探测靶的固定工具包括一个带法兰的三脚转接器的网状夹具（T-225）或一个四脚自居中的转接器（A-510A）。

激光器的垂直度与水平度使用内置的微调器来进行调节。当远端参考孔里的探测靶读数为零时，水平度和垂直度就调节好了。然后把激光器旋转180°，采用NORMIN方法，来确定在激光器设置过程中的中心偏移误差。去除偏移后，激光器就会与两个参考孔形成的中心线同线。使用Read8或Bore6软件，这一调节过程将会更为简单。

把探测靶放在需要测量或调整的孔里进行测量和调整。居中完成后，读数器就会显示孔位的误差。但是这种方法只能用来测量孔的同心度（同轴度）误差。要把孔调整到中心线上，需要两个读数器（水平和垂直），一个置于离激光器*近的位置，另一个置于离激光器*远的位置。两个读数的平均数表示测量孔与参考孔中心的偏离程度；二者的差值表示参考孔线与测量孔在角度上的偏差。要对孔进行校准找正，两端的孔都必须调整到零。

如果不需要对孔进行校准找正，对于单个孔直线度的检查无需使用NORMIN方法，只要把激光器固定在孔的一端，把自居中探测靶（A-510）放在另一端就可以了。调整激光器的读数为零即可开始测量。使用一个支杆把探测靶A-510推到每个测量点上进行定位，可测量孔的范围是30’。

由于没有正确居中而造成的激光器的倾斜误差，通过软件Read8，采用*小二乘法和*佳拟合法来进行修正。这种方法是通过原始数据来形成*佳拟合直线去去除倾斜误差的。这一点特别实用，这是因为**的直线度测量不需要激光束十分精准的居中到孔里。

对孔位偏差调整更高的应用场合，必须计算探测靶居中误差（简称TCE），通过对两个读数来进行计算，一个在12点钟的位置，另一个在6点钟的位置（水平和垂直计算分开单独进行）。把**个读数减去**个读数，然后除以2，就会得到TCE。它表示探测靶中心偏离孔中心的程度。把所有的孔测量结果减去该数值，就可得到正确的偏差的值。软件Bore6和Read8可轻松的计算出TCE，甚至可以自动的将它从显示的读书中直接扣除。

产品留言

标题

联系人

联系电话

内容

验证码

点击换一张

注：1.可以使用快捷键Alt+S或Ctrl+Enter发送信息!
2.如有必要,请您留下您的详细联系方式!

温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买前务必确认供应商资质与产品质量。
免责申明：以上内容为注册会员自行发布，若信息的真实性、合法性存在争议，平台将会监督协助处理，欢迎举报

产品目录

产品资料

孔位同轴度校准仪