创建人：tophong 发布时间：2010-2-24
包装压缩试验机的构造
1．机架部分
上梁及下梁通过四根立柱连结成一个整体。上梁上面装有电动升降机构，由电机、蜗杆带动斜齿轮、螺母旋转，使丝杆产生上升或下降运动，调节了上、下承压板之间的距离。上承压板连结凸球定位于丝杆的凹球内，油缸安装于下梁中心，活塞上装有防尘板及下承压板，下承压板表面刻有定位线框便于试件放置于中心位置。
油缸与活塞间采用组合密封，在油缸的内壁上部嵌有复合密封和橡胶密封圈，活塞与油缸之间微量溢油是允许的，油缸壁上专门设有溢油通道，这种结构可以使油缸与活塞的摩擦减少到*低限度，从而保证了试验机的精度。
2．测力计部分
本机采用液压摆锤测力系统，它由测力机构、测力指示机构、高压油泵、送油阀、回油缓冲阀等组成，这些机构全部装在封闭的测力箱壳体内。
1）.测力机构
工作油进入测力油缸内，推动测力活塞下移，此时顶块，承**及连杆轴座一起被推动而下移，再经两条拉扳使摆杆轴座产生转动，因而装在摆杆轴上的摆杆也被扬起产生转角。摆杆轴上产生的扭力矩将由摆杆末端的重铊（A、B、C）予以平衡。而当摆杆轴座转动的同时，通过弯板推动螺杆横行，这时螺杆带动示值机构的滚筒旋转，指针便在度盘上指示出一定的数值。由于螺杆横行的距离与压力机之载荷成正比，所以刻度盘是等分的。
示值机构的度盘分三种量程，即0-400kN，0-1000kN和0-2000kN，并分别使用A铊、A+B铊和A+B+C铊与之相匹配，在三种量程中指针满度时，摆杆带动相匹配的重铊扬起转角均为40°。
示值机构封闭在玻璃罩内，三种量程均刻在一个度盘上，分内、中、外三圈，并标有数字。刻度盘上有两根指针，一根为主动针，另一根为被动针，两根指针随着载荷的增加而沿顺时针方向转动。当试验负荷达*大值后卸载时，主动针随即回到零位，而被动针则停留在原负荷值上，以便试验人员读出准确的数值。被动针可以用玻璃罩外的手柄拨回零位。
示值机构内附有加载速度指示装置，它由一个伺服电机带动一个指示盘，伺服电机的转速可通过调整变压器的调节器手轮来改变转速，从而可使指示盘获得不同的转速。例如：可调到1r/min、0.5r/min等各种稳定转速。当试验机在2000kN量程内、指示盘为1r/min，加载时指针与指示盘同步，则表示加载速度为2000kN/min，当指示盘为0.5r/min时，加载时指示针与指示盘同步，则表示加载速度为1000kN/min，以此类推。若要求各种加载速度均可将指示盘调节器手轮调整到适当位置。
2）.轴向五柱油泵
电动机、齿轮变速箱及五柱轴向柱塞式油泵三者连成一体，装在测力计的底座上，油箱也设在测力计的内侧面。油箱外面有油窗，可以观察油位。电机通过一对减速齿轮将动力传给油泵主轴，产生旋转，带动贴紧于主轴斜盘上的五根轴向柱塞分别在五个活塞套内产生轴向往复运动，把油从油箱中通过滤油器，经油管吸入柱塞空腔，此时油泵单向阀的滚珠贴紧阀门，而当油腔吸满油后柱塞被斜盘推回，首先是堵住进油口然后压缩油液使之产生高压，推开单向阀排出高压油。
齿轮变速箱兼作一个简单的齿轮油泵用，它不断地将渗溢在箱体底部的油液送回油箱。
3）.送油阀
送油阀是一个分路式流量调节阀，它是一个可变节流器和一个定差减压阀并联组成。进油口接通油泵，当旋转手柄时，带动送油阀芯可使阀门慢慢地打开，此时油泵所供之压力油通过阀门经过油管送至工作油缸。当送油阀芯左移时油门小，甚至完全关闭送油阀时则油泵所供之油在送油阀腔内推动减压阀芯左移，当移到回油管位置时，则压力油经回油管流回油箱。由于减压阀芯的左端一个弹簧压力使之关闭回油管路，只有当阀芯右端的油压超过一定限度时才能打开回路。
在调节送油速度时应严密注意指针的转动应与事先调整好的指示盘转速一致。
4）回油缓冲阀
回油缓冲阀由一个卸荷开关和一个回油节流阀组成，其目的是卸除载荷及使工作油缸的油回到油箱，而测力缸的回油必须经节流阀获得缓回。其用途是当试件压碎后，工作油缸油压迅速下降，此时操作人员即打开回油阀卸荷。测力缸中的高压油也将通过回油管流回油箱，但因工作油缸与测力油缸之间设有单向阀，使测力缸的压力油不能倒流回工作油缸，也不能通过卸荷阀回油，它必须通过一个节流阀缓慢地流向油箱，这就防止摆杆及重铊猛烈回落造成强烈的冲击。缓冲阀的手柄露出在测力箱体的左侧，它可分别按A、B、C三种位置预先调整好。
5）.液压传动系统原理
油箱内的油经滤油器被吸入油泵，经油泵出油管送至送油阀。当送油阀门完全关闭时，由于油压作用将送油阀内活塞推开，油从送油阀的回油管流回油箱。当送油阀门打开时，油则经送油管流到工作油缸内，可使油缸内的活塞升起，油缸内腔通过油管与回油阀相通，油缸内的压力油单向地流向测力油缸，使测力活塞向下移动，从而推动拉板、摆杆轴等测力示值机构，当工作油缸负荷突然消失时，打开回油阀门，此时，工作油缸即卸荷，压力油经油管、回油管流回油箱，而测力油缸之压力油必须流经具有阻尼作用的节流阀后再经油管流回油箱，达到缓回油的目的。