空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得*佳浓度的融合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU得不到正确的进气量信号,就不能正常地进行喷油量的控制,将造成融合气过浓或过稀,使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式,目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、专线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。
专线式空气流量传感器是空气流量传感器中的一种,其结构和工作原理如下专线式空气流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金专线(铂金属线)、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制专线电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金专线在壳体内的安装部位不同,专线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。专线式空气流量传感器的工作原理是:专线温度由融合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值,当空气质量流量增大时,融合集成电路A使专线通过的电流加大,反之,则减小。这样,就使得通过专线RH的电流是空气质量流量的单一函数,即专线电流IH随空气质量流量增大而增大,或随其减小而减小,一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油喷射系统及一些**小轿车采用这种空气流量传感器,如别克、日产MAXIMA(千里马)、沃尔沃等。
流量传感器内还有一个进气温度传感器,用于测量进气温度,为进气量作温度补偿。