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橡胶沥青铺路引热议，废旧轮胎循环

橡胶沥青铺路引热议，废旧轮胎循环

目前，国际橡胶沥青大会组委会将于9月下旬在南非举办的国际会议上，授予北京经济技术开发区国际环境保护金奖，以奖励他们广泛使用废旧轮胎制成的橡胶沥青铺路的创举。北京经济技术发区利用橡胶沥青铺路总里程逾80千米，是亚洲开始大规模推广运用废旧轮胎的区域。

废旧轮胎也能用来铺路？这一乍看起来有些匪夷所思的问题，引发不少网友的关注。实际上，多年来我国一直致力于废旧轮胎的循环利用，主要用于轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉以及热裂解等用途，综合利用规模不断扩大，但同时也存在许多问题。

总体回收规模扩大，回收率长期保持低位

根据历年发布的《中国再生资源回收行业发展报告》中的数据，我们汇总出如下表格。

从2011年到2017年，我国废旧轮胎产生量持续增长，至2017年废旧轮胎产量达1300万吨，比2011年增长30%，年复合增长率4%。业内人士预计，这一数字至2020年将会增长到2000万吨。

同一时期，我国废轮胎回收量增长了55.52%，年复合增长率为8%，增长速度较快。但总体回收率*高仅有43%（2014年），比欧美国家的回收率低30%—40%，仍有较大发展空间。

行业产能闲置问题较为突出

2015年，我国轮胎翻新量为800万标准折算条，而同期产能规模为2000万标准折算条，产能利用率为40%。橡胶粉产量55万吨，同期产能规模100万吨，产能利用率55%。热裂解产量5万吨，同期产能规模20万吨，产能利用率25%。产能利用率普遍较低。

数据来源：公开资料整理
之所以出现这种情况，原因是多方面的。伴随着质优价廉的合成橡胶不断进入市场，翻新轮胎和再生橡胶的市场空间受到挤压，增长率连年下滑。以轮胎橡胶粉生产的沥青产品，因为成本较高而无法大规模推行。而且这些利用方式在生产和利用过程中，都会造成一定的二次污染，危害居民健康，受到市场抵制。至于热裂解，则因为技术门槛较高，市场尚且对产品的可靠性和**性普遍存在疑虑，需求暂时受到抑制。

行业技术亟待进步，热裂解或将成为发展热点

《中国轮胎循环利用行业“十三五”发展规划》指出，十三五期间我国轮胎翻新量达到1400标准折算条，比2015年增加600万折算条。再生橡胶产量达到500万吨，比2015年增加90万吨；橡胶粉产量达到100万吨，比2015年增加45万吨；热裂解产量达到50万吨，比2015年增加45万吨。

由上得知，翻新轮胎、再生橡胶以及橡胶粉的产能规模与十三五规划目标相符合。可以推测“十三五”期间生产方面的投资不会有太大增加。考虑到这三者生产和产品使用过程中的二次污染问题，其升级技术、降低污染排放的投入将会增加。

热裂解是以上利用方式中**出现产能增加需求的。虽然在技术方面存在较高的准入门槛，但我国企业已经实现技术突破并达到较高水平。很多业内人士认为这是未来废旧轮胎回收利用的*佳途径之一。首先，它处理能力强大，单台裂解主机年处理量达数万吨，且稳定可靠。其次，它的产品更加多元，资源利用率更高。产品有热解气、热解油、固体碳、钢丝和一些化工产品。热解气经净化后可作为高热值的燃气，热解油可以作为燃料油或经深加工处理作为化工品重新利用，固体碳可作为炭黑填料，钢丝可回收作钢制材料，废轮胎资源利用率达100%；裂解率＞99%，余热利用率＞90%，让废轮胎成为只是放错了地方的宝贝，被称为“黑色黄金”。
2017年初国家工信部、商务部、科技部三部委发布的《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》把“热裂解生产技术与装备”列入重点领域。伴随着行业规范、技术标准的不断完善，预计热裂解产业将会受到扶持，迎来良好的发展机遇。

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