镀锌的几种常见方法
镀锌是电镀行业中为常见的一种电镀法,镀锌层的厚度是决定钢基板耐腐蚀性的重要因素之一,我们今天简单介绍下镀锌的几种常见方法,根据瑞典防腐研究表明,镀锌层在7~10mm厚时防腐蚀性能为合理,也有国内进行的相关研究认为,镀层厚度大于60g/m2时具有较好的耐膜下腐蚀性能。采用金属锌镀层防腐方法主要有热镀法、电镀法、渗镀法和热喷涂法等,以及近年发展起来的机械镀等。镀锌的几种常见方法如下: 1、热镀锌(GI/GA) 热镀锌生产工艺流程如下:预镀件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→挤干→涂水溶剂→烘干→镀锌→冷却→矫直→涂油→打包。热镀纯锌(GI):AlxOy富集,ZnO膜较厚且厚度变化范围大,表面化学活性低于电镀锌;耐蚀性较好,其表面质量已可以与电镀锌媲美。热镀锌铁合金(GA):通过热处理工艺使GI产品中冷轧基板的Fe向锌层中扩散,形成含铁10%左右的锌铁合金,耐蚀性相对更好;合金化处理使镀层形成多层相结构,提高了镀层结合力,同时也使得镀层的焊接性能得到改善;镀层表面做磷化处理后,具有较好的耐膜下扩蚀性能,但是存在较为普遍的针孔缺陷。 2、电镀锌(EG) 电镀锌的基本工艺流程如下:预镀件→除油→侵蚀→抛光→镀锌→除氢→钝化/染色。电镀锌可以形成均匀、致密的镀锌层,镀层表面纯洁,氧化膜较薄,表面活性高于磷化,同时具有柔韧性好、耐蚀性高等特点。镀层的质量均匀性比热镀锌好,但镀层没有热镀锌镀层厚。因其具有表面质量高的特点,适合用于乘用车车身外板。 3、机械镀锌 机械镀锌工艺的流程如图1所示,不同的工艺主要区别在建立基层和镀层增厚的方法上,大致可分为两种。除动力电源外,机械镀不需要调控电源,也不需要加热装置,其操作方便,设备简单,能耗低,见效快。与电镀相比,当镀层厚度小于12.5mm时,电镀比机械镀稍占优势,但差异不大;随着镀层厚度的增加,机械镀的优势逐渐显露;当镀层厚度达到30mm时,电镀与机械镀的成本比约为1.8∶1。针对镀层硬度和摩擦系数,将电镀锌、热镀锌、热镀锌铁合金和冷轧板进行对比。 镀锌钢板在实际使用中的耐蚀性,不但取决于镀锌钢板本身,还决定于镀锌钢板的加工工艺状态和使用环境,这三个因素也可成为镀锌钢板腐蚀三角形。更多相关信息请查阅本公司相关资讯。 相关测试仪器:涂镀层测厚仪、x射线测厚仪、铁素体测试仪。
1、热镀锌(GI/GA) 热镀锌生产工艺流程如下:预镀件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→挤干→涂水溶剂→烘干→镀锌→冷却→矫直→涂油→打包。热镀纯锌(GI):AlxOy富集,ZnO膜较厚且厚度变化范围大,表面化学活性低于电镀锌;耐蚀性较好,其表面质量已可以与电镀锌媲美。热镀锌铁合金(GA):通过热处理工艺使GI产品中冷轧基板的Fe向锌层中扩散,形成含铁10%左右的锌铁合金,耐蚀性相对更好;合金化处理使镀层形成多层相结构,提高了镀层结合力,同时也使得镀层的焊接性能得到改善;镀层表面做磷化处理后,具有较好的耐膜下扩蚀性能,但是存在较为普遍的针孔缺陷。
2、电镀锌(EG) 电镀锌的基本工艺流程如下:预镀件→除油→侵蚀→抛光→镀锌→除氢→钝化/染色。电镀锌可以形成均匀、致密的镀锌层,镀层表面纯洁,氧化膜较薄,表面活性高于磷化,同时具有柔韧性好、耐蚀性高等特点。镀层的质量均匀性比热镀锌好,但镀层没有热镀锌镀层厚。因其具有表面质量高的特点,适合用于乘用车车身外板。
3、机械镀锌 机械镀锌工艺的流程如图1所示,不同的工艺主要区别在建立基层和镀层增厚的方法上,大致可分为两种。除动力电源外,机械镀不需要调控电源,也不需要加热装置,其操作方便,设备简单,能耗低,见效快。与电镀相比,当镀层厚度小于12.5mm时,电镀比机械镀稍占优势,但差异不大;随着镀层厚度的增加,机械镀的优势逐渐显露;当镀层厚度达到30mm时,电镀与机械镀的成本比约为1.8∶1。针对镀层硬度和摩擦系数,将电镀锌、热镀锌、热镀锌铁合金和冷轧板进行对比。
镀锌钢板在实际使用中的耐蚀性,不但取决于镀锌钢板本身,还决定于镀锌钢板的加工工艺状态和使用环境,这三个因素也可成为镀锌钢板腐蚀三角形。更多相关信息请查阅本公司相关资讯。
相关测试仪器:涂镀层测厚仪、x射线测厚仪、铁素体测试仪。
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