近年来,我国新能源汽车产业快速增长,稳居全球前列。中国汽车工业协会数据显示,去年我国新能源汽车销量达到352万辆、增长1.6倍,预测今年国内新能源汽车销量将达500万辆。
3月5日,工业和信息化部部长肖亚庆在人民大会堂接受媒体采访时表示,今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好,均增长了一倍多,预计今年能达到预期目标,可能大幅超出预期目标。
我国新能源汽车产业发展形势一片向好,但同样也面临着一系列挑战。
实施多年的新能源补贴政策将于今年底停止,在补贴平稳退出的同时,也需要维持市场增势的稳定。在供给侧,今年以来原材料价格的上涨,给企业带来了不少成本压力;在需求侧,消费者对于电动车的“**性”“充电难”“充电慢”等问题仍存在焦虑,目前新能源汽车的总体规模仍比较小,配套基础设施建设仍有较大提升空间。
2022年国内两会期间,针对新能源汽车产业发展目前面临的一系列问题,为推动产业高质量发展,多位汽车领域的代表、委员们积极建言献策。
需高度重视电池原材料价格上涨问题
去年以来的新能源汽车“爆发式”增长,动力电池的需求量也大幅攀升,但电池供应短缺问题也随之出现,另外,电池上游原材料及其矿产资源也出现短缺现象,成本大幅度上涨,而镍、钴、锂等电池核心材料严重依赖进口,电池企业和整车企业压力随之增大。
“今年新能源车企面临的更严峻的问题是原材料的涨价(主要是电池的原材料)。如果继续这么下去,价格失控会扰乱整个市场,扰乱产业链的利益分配。”3月4日,国内政协委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊接受21世纪经济报道记者采访时表示。
他指出,*近新能源车普遍出现了涨价的态势,而这才刚刚开始。中国新能源汽车过去的一段路走得非常好,不要由于电池原材料价格的无序增长,破坏了当前新能源汽车良好的市场环境,这是今年新能源汽车产业*大的挑战。希望政府的主管部门和行业协会能够立即采取果断措施,要合理地引导价格。
新能源汽车行业缺芯问题也备受关注。从“产业链补链强链”角度,国内人大代表、上汽集团党委书记陈虹表示,要加强政策保障,促进国产大算力芯片发展。他建议通过政策引导、多方协同,建立车规级芯片统一的技术规范和标准,并成立第三方检测认证平台;设立专项资金,鼓励芯片企业、汽车企业共同参与,加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。
新能源汽车不仅能够走近“你”“我”“他”,还将成为“你们”“我们”“他们”的一份社会服务保障。近日,工信部相关负责人表示,将启动公共领域车辆电动化城市试点,着力提升城市物流配送、出租、环卫等车辆电动化水平。同时,针对老百姓反映集中的老旧小区、高速公路“充电难”的问题,将加快推进充换电基础设施建设,推动实现信息共享、统一结算,不断提高新能源汽车充电便捷性。这也意味着,未来将会是更加美好的“新能源”时代。