近年来，我国新能源汽车产业快速增长，稳居全球前列。中国汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车销量达到352万辆、增长1.6倍，预测今年国内新能源汽车销量将达500万辆。
3月5日，工业和信息化部部长肖亚庆在人民大会堂接受媒体采访时表示，今年前两月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，可能大幅超出预期目标。
我国新能源汽车产业发展形势一片向好，但同样也面临着一系列挑战。
实施多年的新能源补贴政策将于今年底停止，在补贴平稳退出的同时，也需要维持市场增势的稳定。在供给侧，今年以来原材料价格的上涨，给企业带来了不少成本压力；在需求侧，消费者对于电动车的“**性”“充电难”“充电慢”等问题仍存在焦虑，目前新能源汽车的总体规模仍比较小，配套基础设施建设仍有较大提升空间。
2022年国内两会期间，针对新能源汽车产业发展目前面临的一系列问题，为推动产业高质量发展，多位汽车领域的代表、委员们积极建言献策。
需高度重视电池原材料价格上涨问题
去年以来的新能源汽车“爆发式”增长，动力电池的需求量也大幅攀升，但电池供应短缺问题也随之出现，另外，电池上游原材料及其矿产资源也出现短缺现象，成本大幅度上涨，而镍、钴、锂等电池核心材料严重依赖进口，电池企业和整车企业压力随之增大。
“今年新能源车企面临的更严峻的问题是原材料的涨价(主要是电池的原材料)。如果继续这么下去，价格失控会扰乱整个市场，扰乱产业链的利益分配。”3月4日，国内政协委员、北汽集团原党委书记、董事长徐和谊接受21世纪经济报道记者采访时表示。
他指出，*近新能源车普遍出现了涨价的态势，而这才刚刚开始。中国新能源汽车过去的一段路走得非常好，不要由于电池原材料价格的无序增长，破坏了当前新能源汽车良好的市场环境，这是今年新能源汽车产业*大的挑战。希望政府的主管部门和行业协会能够立即采取果断措施，要合理地引导价格。
新能源汽车行业缺芯问题也备受关注。从“产业链补链强链”角度，国内人大代表、上汽集团党委书记陈虹表示，要加强政策保障，促进国产大算力芯片发展。他建议通过政策引导、多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。
新能源汽车不仅能够走近“你”“我”“他”，还将成为“你们”“我们”“他们”的一份社会服务保障。近日，工信部相关负责人表示，将启动公共领域车辆电动化城市试点，着力提升城市物流配送、出租、环卫等车辆电动化水平。同时，针对老百姓反映集中的老旧小区、高速公路“充电难”的问题，将加快推进充换电基础设施建设，推动实现信息共享、统一结算，不断提高新能源汽车充电便捷性。这也意味着，未来将会是更加美好的“新能源”时代。
