进口量和进口值居高不下，直接反映出我国自动变速器的生产现状，即我国自动变速器生产不能满足市场实际需求。造成这一现象的原因有两方面，一是自主企业缺乏自动变速器核心技术，不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化脚步缓慢。

　　从目前国内汽车产品结构看，合资品牌乘用车仍占据较大市场份额，同时也是配装自动变速器的主力。一般情况下，外资整车企业进入中国组建合资公司时，会将其供应商体系一并带入中国。显然，自动变速器具有特殊性。

　　外资自动变速器为何没有跟上中国市场需求的脚步，使本土化滞后？是外资企业对中国市场发展估计不足吗？

　　中国齿轮专业协会副秘书长石照耀认为，外资企业市场经验丰富，不会犯这么低级的错误，外资企业不急于在华实现本土化的*主要原因，是要继续保持高额利润。“国内自主品牌自动变速器均没有实现产业化，外资产品在我国市场的竞争压力相对较小，因此，外资企业不急于在中国布局生产。”他分析说。

　　应该说，缺乏有竞争力的自主品牌产品，是影响外资变速器企业放缓在华本土化脚步的重要原因，但并不是惟一原因。业内人士指出，中国自动变速器进口量大，原因比较复杂。

　　一汽技术中心基础研究部副部长刘明辉认为，分析外资自动变速器企业本土化生产相对缓慢的原因，首先要认识自动变速器供应的特点。“上世纪90年代，很多外资整车厂进入中国时，中国同样不具备乘用车发动机生产能力，但是合资企业仍然将发动机带入中国生产。”他说，虽然同属动力总成系统的核心零部件，但发动机与变速器在产品供应方面存在较大差别。“在国外，乘用车发动机一般由整车厂自己开发生产，因此，组建合资公司的同时，整车厂一般都会将发动机技术引进中国，实现本土化生产。而变速器则不同，很大一部分产品由独立变速器企业生产供应。”而外资变速器企业推进在华本土化的进程，与整车厂的步调并不一致。除了中国自主品牌自动变速器技术缺失外，他们放缓在华生产脚步的原因，还可能包括以下方面：

　　首先，如果建立独资工厂，需要投入巨额资金。建设自动变速器生产线，包括目前市场上比重较大的AT（液力自动变速器）和CVT（无级变速器）生产线需要的投资都非常大，这是国际自动变速器企业在全球范围的生产线数量都比较少的主要原因。对于在国外已经拥有生产线的独立自动变速器生产企业，将一部分生产能力转移到中国来，不但投资大，而且面临一定市场风险。他们完全可以选择根据市场需要扩大已有生产线规模的方式向中国市场供应产品。