铸铝加热器对于新型的的仪表测定系统的检验剖析

　　对于ILS飞行检验，需要5组共15个飞行轨迹数据，这些数据可分为两类：飞行姿态数据和飞行轨迹数据。根据飞机模型和飞行力学原理，用数学的方法来产生一个与实际完全相符的飞行轨迹数据文件，将会因为各飞行轨迹量之间的耦合关系，使数学模型建立非常复杂，甚至无法建立起**的数学模型。这里为了简化建模，认为两类数据按照各自独立的规律变化，两者之间的变化没有关系。这样假设的前提下，不考虑在飞行检验中飞机的姿态数据，可以很方便的用数学公式产生出任意时刻**的理想飞行轨迹数据湿度传感器探头, 不锈钢电热管, PT100传感器, 流体电磁阀,铸铝加热器,加热圈，飞行轨迹数学模型的基础是相互独立的3个位置时间函数，这样计算便可很方便的得到任意时刻的**测试用数据，用来对ILS飞行检验中飞行轨迹进行建模。

　　1. 1检验飞机飞行轨迹数据生成算法

　　根据飞行载体位置（经度、纬度、高度）是随时间变化的函数，可计算地球直角坐标系中飞行载体位置所对应的直角坐标值R （ x、y、z） ，即可得出飞机相对跑道中线的方位角等飞行检验数据。

　　2ILS机载导出数据生成算法

　　ILS空间调制度差（DDM）和机载接收机角度导出方程分别为ILS地面设备天线阵辐射的纯边带（SBO）信号方向函数、载频加边带（CSB）信号方向函数以及SBO信号的调制度；分别为检验飞机相对基准线的角度和由馈电或反射引起的信号相位随机抖动而导致的测角误差（简称随机角度误差） ；< 0为航道扇区宽度、可由地面检验测出；δ为基准方位设备的测量误差，其服从在区间（- 0。05°- 0。05°）的均匀分布。

　　因为GPS系统中使用的是经纬坐标系，实际中往往要根据检验机场的实际条件进行经纬坐标系和跑道坐标系的转换，设地平坐标系中某点的坐标为x、y、z ，坐标原点对应的经度为λ0，纬度为φ0，高程为h 0，坐标变换分3步进行：①λ0，φ0， h 0转地心坐标x 1、y 1、z 1；②x、y、z转地心坐标x 2、y 2、z 2；③x′、y′、z′转经纬度坐标λ，φ， h。

　　3结论

　　ILS飞行检验组织程序复杂，其需要由飞行检验机构和被校机场所在地的空中交通管制部门具体实施，且实际检验的实施受机场环境、气候和飞行检验人员素质等多种因素的影响。本文提出用简化飞行航线的方法，建立GPS作为基准系统的ILS飞行检验模型，其目的旨在利用计算机仿真经济性、可重复性和无破坏性，对飞行检验进行仿真研究，分析对ILS飞行检验可能产生影响的因素，以减少实际飞行检验次数，达到节省经费的目的。并且本文的系统建模与仿真方法，也完全适用于其它的无线导航系统飞行检验的建模及仿真研究。