反映国际贸易景气情况的指数--波罗的海干散货运价指数（BDI）周三上涨0.34%（5点），报1485点，为连续第九个交易日上涨，创4月4日以来的*高位，涨幅接近12%。同时，大型船舶运费保持强势，海岬型船指数（BCI）升逾2%。
从历史数据看，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求，是导致国际海运价格上涨的主要原因。同时，综合历史数据后可以看出，BDI上涨，与海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。
自去年以来，中国实行的宏观调控政策是导致中国需求减缓、BDI数值下跌的重要原因。全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。
鉴于干散货运费市场严重依赖中国进口大宗商品原料的事实，特别是煤炭和铁矿石，因此中国需求放缓将严重影响BDI指数的升幅。
值得一提的是，中国今年面临七年来*严重的"电荒"，以及由此导致的电煤和动力煤需求扩大，将对波罗的海海岬型船运价指数构成利好，同时可能在近期继续推高BDI指数。数据显示，周三BCI上涨2.03%。
今年年初至今，BDI指数跌幅超过50%，已接近2008年金融危机时触及的水准。