海运费继续下跌 港口煤炭库存回升

                             海运费继续下跌 港口煤炭库存回升

本周（10月15日至10月21日），国内沿海地区市场动力煤价格继续出现上涨，港口煤炭库存仍然缓慢回升。

    【煤炭航运】  环渤海地区煤炭海上运费本周保持稳定，该地区仅2-3万吨船型至张家港方向的煤炭海上运费下跌了1元，本周报收40元/吨，国内沿海地区煤炭海上运费跌至年内低点。由秦皇岛港煤炭运输航线均价可知，秦皇岛港煤炭航运价格仍处于下滑通道，跌幅有所减弱，秦皇岛港3-4万吨船型至上海港、张家港煤炭海运费上周均出现7元/吨的较大跌幅，而本周跌幅收窄至1元。中国沿海散货煤炭运价指数环比下跌1.7%至1294.4点，煤炭运价指数环比下跌1.8%报收1453.5点，跌幅均收窄。

    波罗的海干散货运价指数虽然在周二（18日）曾下跌，但总体上仍处于上涨，此前BDI更是涨到了2173点的高值。但市场上仍担忧在短期刺激后，想要继续反转有困难，此前影响该指数下跌的船舶运力过剩的影响因素仍在。

    【港口价格】 国内南北港口煤炭库存继续缓慢回升，港口煤炭价格同样继续出现上涨，但涨势有所减弱，环渤海动力煤价格出现了5元/吨的涨幅。

    据海运煤炭网指数中心的消息称，环渤海动力煤价格指数综合平均价格当前报收847元/吨，较上期价格增加了5元/吨，为该价格指数连续两周保持上涨，整体上涨了15元/吨，价格回升速度较快，港口煤炭价格继续出现较大幅度的上扬。

    近两周，（国投）京唐港煤炭价格交错上涨，直接助推环渤海5500大卡发动力煤综合平均价出现大幅增加。本期，国投京唐港周环比增加15元/吨或1.79%至850-860元/吨的价格水平，而上期，京唐港同热值的煤炭价格则环比上涨了20元/吨，不可谓不大涨。

    对于国内沿海地区煤炭市场而言，不利于煤炭价格上涨的因素更多地显现出来，煤炭价格持续上涨的局面或难维持。

    来自国家海关总署的统计数据显示，中国9月份进口煤炭1912万吨，同比增加25.1%，今年累计进口煤炭12343万吨，同比增加1.9%。继7月份中国煤炭进口创出1753万吨的高点后，9月份1912万吨应该是中国煤炭进口量的极高点，这一状况，对缓解沿海地区煤炭资源偏紧、抑制市场动力煤价格上涨发挥了重要作用。

    直接影响市场购销行为的电厂煤炭库存继续处于高位，据悉，国内主要发电企业的电煤库存已增加到20天左右的水平，电厂日耗持续降低，对煤炭的采购欲望将受挫。

    国际煤炭价格继续下滑，比价效应下货将使得国内煤炭需求更多地转向国际市场。截至10月14日当周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数跌至120.79美元/吨，为该港动力煤价格连续第五周保持下跌，整体下降3.53美元，跌幅为2.84%。

    广州港内贸煤炭价格本周保持稳定，宁波港煤炭价格继续上演上涨大戏。宁波港6000大卡发热量神华中块报收1250元/吨，较上周同期上涨10元/吨，一个月内，该煤种价格整体上涨了85元。

    【煤炭港口】 本周，北方主要煤炭中转港口煤炭库存量继续回升，但仍低于市场预期。本周秦皇岛港日均存煤490万吨，周环比增加了42万吨。截至10月20日，秦皇岛港煤炭库存量为499.6万吨，较上周同期增加了37万吨，增幅环比有所减小，秦皇岛港、（国投）京唐港、曹妃甸港煤炭库存总量周环比回升67.4万吨、保持在932.6万吨，港口煤炭库存仍回升缓慢。

    广州港煤炭库存量同样维持回升态势，截至10月18日，广州港煤炭库存量为246.4万吨，较月初增加了近40万吨。

    此间传来可喜消息，截至10月19日，秦皇岛港今年煤炭吞吐量累计完成2.0236亿吨，较去年同期增长了13.3%。这是秦皇岛港连续第5年登顶2亿吨，较2010年提前36天，再创港口煤炭运输历史新高。