大秦线检修于月初结束，曹妃甸港铁路来车量迅速恢复，甚至超过往期水平，场存快速攀升，港口货源得到很好的补充。此时正值冬储煤运输旺季，来港船舶仍居高位，但煤炭价格继续高涨，装船量不增反降。
9月份诸多因素导致铁路来车量大减，场存随之持续回落，10月初已降至142万吨。好在大秦线检修于10月2日结束，铁路来车量迅速恢复且超过往期水平，截至20日铁路调入累计达401大列，且*高日卸车量达到25大列，再次刷新日卸车量记录。日均卸2045车，较上月同期增加167车，增幅达8.9%。铁路来煤量的快速恢复使得港口货源有了很好的补充，场存自本月3日停止下滑继而迅速回升，至18日已升至208万吨，比上月*高场存高出4万吨。在短短的半月之内上升66万吨，目前的日均场存为178.3万吨，已超过上月日均水平，且场存增速在环渤海各港口位列前茅。
场存快速回升，很好的补充了港口货源，货源结构得到很大的改善，此时也已进入传统意义上的冬季用煤储备运输旺季，港口装船量却不增反降。本月截止20日共装船259.4万吨，日均装船13万吨，装船量较上月同期减少50.1万吨，降幅达16.1%。装船量下降并非下游需求减少所致，相反的是来港船舶一直处于高位，日均下锚船达20艘次，与上月基本持平，然而每日办理手续的船舶却****。其主要原因：虽然曹妃甸港场存回升迅速，而做为煤炭市场风向标的秦皇岛港场存却回升很慢，一直徘徊在500万吨以下，总体来看货源供应偏紧。此时环渤海动力煤价格指数又传来上涨的消息，至10月19日已是价格指数连续第6周上涨，新一期价格数据显示曹妃甸港只有5000大卡及5500大卡热值煤炭上涨5元/吨，其他热值煤炭价格均与上期持平。虽然涨幅已经收窄，但仍有上涨趋势，目前又正是冬储重要关口，卖方多持观望态度，所以到港船舶虽多办理装船手续的却很少，港口空泊现象加重。此外，本月恶劣天气频现，累计封航时长达54小时，不仅拖延了船舶走靠，在大风封航时装船作业还一度因风力太大无法进行而停止。这双重因素导致装船量出现大幅下滑。
目前大秦线检修结束，中煤矿区也会逐步通过检修复工，后续货源供应充足，曹妃甸铁路来煤仍会保持高位稳定。中央气象台预告未来三天我国降遭遇大范围雨雪降温天气，各大电厂及供暖单位必会加大冬季用煤储备力度，港口装船量将会有所增长，港口场存也将进入平稳期不会出现大幅上涨。虽然供暖期临近，但煤炭价格已处于高位，未来的上涨幅度会继续收窄。