11月28日，天津保税区，一家名为“伊势湾”的环保公司内停放着大量红色挖掘机，据该公司人士说，这些挖掘机并非自用，而是属于永立建机公司的。
《华夏时报》记者随即来到永立建机，在现场看到，大大小小的挖掘机占满了整个场地，只留有一条路运输货物。永立建机的相关人士告诉记者，“7月份，产品开始滞销，库存越来越多，目前已经到了近几年的*高值。”
这并非个案，保税区内还有经销小松、沃尔沃、彼得卡特等国外品牌挖掘机的代理商，他们同样反映库存在不断上升。
中国投资协会会长张汉亚12月1日在接受《华夏时报》记者采访时表示，工程机械设备的销售情况与投资关联度很高，今年以来，新开工的项目少了，“不开工，谁会买挖掘机？”
而投资和经济增速下滑的影响还不止于此，记者在探访港口时发现，诸如铁矿石一类的大宗商品堆积如山，而作为北煤南运主枢纽的秦皇岛港，其煤炭库存量也涨幅惊人。
因需求不振导致的货物压港，反映出当前宏观经济的不景气，而对于未来一段时间的走势，张汉亚认为，“12月份的数据会更不好看，而明年**、二季度的投资和经济增速还会双双往下走。”
港口压港
压港的货物还有铁矿石。在天津太钢天管不锈钢有限公司旁边有一厂房，里面堆满了大量铁矿石，据看守人员介绍，从今年6月份就囤积在这里，买方、卖方无人问津。
天津本地一家大型铁矿石贸易商向记者诉苦：铁矿石的价格从2月份*高的200美元/吨一路跌到过10月份的120多美元，虽然11月份以来铁矿石的价格有所反弹，但反弹的力度不大。据该贸易商讲，他们也积压了大量铁矿石库存，搭进去了很多钱。压港重现 经济下滑蔓延上游
“今年以来，港口的铁矿石库存一直在高位，徘徊在7000万吨左右，*近突破了1亿吨，这也创了历史高位。”兰格钢铁信息研究中心主任侯志芸告诉记者。
无独有偶，作为北煤南运枢纽的秦皇岛港，也是一派冷清的景象，码头上的工人都在休息，也没有停靠的运煤船，而这里的煤炭已经开始出现压港的迹象。
12月2日，秦皇岛港务局的一位人士告诉记者，全港的煤炭库存已经从9月份*低时候的490万吨上升到目前的750万吨，而且还有上升的趋势。
“前些天风大导致运煤的船舶无法靠岸，但更重要的原因是，南方电厂在入冬之前就开始**电煤，目前南方电厂的库存煤已经达到了创记录的8000万吨，直供电厂的煤炭库存可以满足21.5天的发电，远远高过15天的正常水平。”上述人士称。
需求不振
对于挖掘机的压港，中国工程机械工业协会副秘书长康至谦并不感到意外，他拿出一份研究报告对记者说，“去年和今年前几个月挖掘机销售火爆，已经严重透支。”
记者从工程机械协会了解到，今年3月份挖掘机的销量达到顶峰，24家挖掘机主要生产企业共销售43299台，同比增长44%，随后的几个月就开始下滑，9月和10月的销量只有8582台和8608台，同比下降25.6%和29.8%。
“这主要是因为2009年以来的4万亿投资已经接近尾声，再加上国家紧缩的宏观政策，房地产投资和基础设施投资下降得比较厉害，特别是高铁前几个月都停工了，从需求强劲到现在需求不济，直接影响到了挖掘机的销售。”康至谦说。
据协会的一位人士讲，在*近刚刚开过的一次内部会议上，工程机械行业的很多企业负责人都在反思年初的时候太过于乐观了，把任务指标定得过高，到了年底都完不成。
经济增速下滑的影响还在向产业上游蔓延。
侯志芸注意到，钢铁价格从10月份开始大幅下跌，个中的原因除了钢铁行业产能过剩之外，另一个重要原因就是用钢需求的减少，“下游除交通运输设备制造业继续增长，黑色金属冶炼及压延加工业、专用设备及仪器仪表文化办公用机械制造业等行业生产量显著下滑。”
不仅是铁矿石和钢铁的价格在不断下跌，事实上，几乎所有大宗商品的价格都在向下画着抛物线。天琪期货的一位分析师认为，今年7月份以来，大宗商品的价格平均跌幅已达30%，这主要是因为美债欧债危机导致的全球经济疲软，需求不振，而国内偏紧的宏观政策导致资金回笼，则进一步加快了商品价格下滑的速度。
前景堪忧
在张汉亚看来，因需求不振导致的货物压港，反映出当前宏观经济的不景气，而对于未来一段时间的走势，也并不乐观。
12月1日，中国物流与采购联合会公布的11月国内制造业PMI指数为49.0%，已连续8个月回落。
“今年和明年的投资增速还会下滑，新开工的数量还会大幅减少，因为地方政府的建设资金2/3靠土地收入，现在土地流拍率高，土地价格下滑得比较厉害，而地方政府又要保证1000万套保障房和水利建设等民生项目的投资，压力非常大，而地方债只试行了4个经济比较好的省市，那些没钱又需要钱的省份该怎么办？”张汉亚说。
他预计，明年一、二季度的投资增速还会往下走，三、四季度能否回升还要看宏观政策的调整情况。