陕西神木煤矿外，上千辆运煤车堵在几十公里长的公路上
坐在供了暖的室内，很难想象远在千里之外陕西神木煤矿抢煤的情景。每到冬季，煤炭需求量大增，神木煤矿外就挤满了各色人群：连等几天几夜熬红双眼的卡车司机、**接受三次涨价愁容满面的经销商，还有为了催煤长年蹲点的业务员……
如今煤炭是卖方市场，煤矿外的他们不仅要有足够的耐心，还要会拉关系，时常赔笑。在这个寒冬，在堵得一塌糊涂的公路上，他们的身影多少有了些无奈的味道。
*常吃的就是开水冲泡面
11月25日晚上9时，陕西神木已经被浓黑的夜色笼罩。上百辆满载煤炭返程的大货车，堵在神盘公路入口处。车灯强光穿过夜色，映照出远处绵延的车队。
河北司机刘庆喜驾驶的货车卡在车队中间难以挪动。他顺手拎起暖壶跳出车门，在饥饿的驱使下一路小跑，奔向路边的简易快餐店，一口气买了10个茶叶蛋。为了车上装的近40吨煤，他已经在矿上等了三天三夜。“拉煤的车太多，排队等个两三天很正常。”刘庆喜说。
像刘庆喜这样堵在路口的司机，还算是幸运的。不管经历了怎样的艰难，他们已经拉上煤返程了。而在神木数不清的煤矿门口，还有大量货车仍在排队等着进矿装煤。
11月26日下午，在神木小有名气的红柳林煤矿，几百辆货车已经挤满停车场，开始在路边停靠排号。所谓停车场，其实是用来给大卡车排队的场地，用铁栅栏隔成纵向几排，防止熬尽耐心的司机插队。
一位河北司机已经等了7个小时，手里叫号单上标着“上磅号625”的字样。看看排在自己前面黑压压的大货车，他知道，想当天拉上煤，已经没戏了。
百无聊赖的司机们在车上跷着腿嗑瓜子，也有三五几个凑成一堆“吹牛”。这些在神木拉煤的司机，似乎已经习惯了漫长的等待。“买上几壶开水，饿了就泡方便面，吃咸菜、火腿肠。”山东聊城一位赵姓司机说。
面对扎堆挤在停车场的大卡车，矿上的工作人员表现得非常淡定。“拉煤的车**比**多，着急也没用，红柳林煤矿每天能出近4万吨煤，还是供应不过来。”
煤矿坐地涨价，**三次
见识了太多眼巴巴盼煤、催煤的场面，正在蹲点的煤炭经销商张林认为当天这点车根本算不了啥。他向车队延伸的方向比划着，“经常有1000多辆车排队，一直排到几十公里外。”
煤炭供不应求的现状，让煤矿彻底“牛”起来了，这是大车司机和煤炭经销商共同的感受。首先是连连攀升的煤价。据了解，在神木地区，今年每吨“面煤”的价格约500元，热值高一些的“三八块”煤每吨价格高达600元至700元，每吨的价格普遍比去年高出100元左右。
再就是煤矿上越发苛刻的态度。来自临沂的货车司机殷本贵回忆说，十多年前，矿上的煤根本没人拉，只要来个司机，矿上就请客套近乎。“现在煤款两万多，少给10块钱都不行。”煤炭经销商王会增很无奈，“买煤的人太多，矿上不缺咱这家，不愿意要就走人，等着的人还多着呢。”
张林的生意已经达到一定规模，*多一次向济南发过4000吨煤，他经常遇到矿上坐地涨价的事。“**能涨三次价，一般都以20元起价，一吨煤要多出60元。”张林说，对于每次进货成千上万吨的煤商来说，每吨60元的差价，**不是个小数目，一些拉煤的车掉头开走。“煤不够拉，矿上也怕人闹事，涨价能吓跑一些人。”
要是客户催得急，煤炭经销商们就会用些小手段。“给停车场保安塞一百元红包，可以早点进去。”张林说，但是保安只管让车入场，还要再给装煤的塞上钱，才能顺利把煤拉上。这些额外支出，*终都要加到运煤成本里去。
缺煤少车，业务员眉头难展
11月26日下午4点，与红柳林煤矿相距不远的张家峁煤矿大门内，装煤的场面热火朝天。但此时，坐在门外一辆小型越野车里的高明，却紧锁着眉头，满面愁容。
他是一家煤炭经销公司的业务员，来自济宁，所在公司主要给曲阜泗水电厂供煤。从神木到山东的路程太远，运费高，他们一般先把煤运到河北石家庄附近的煤场，再转运山东。“现在河北几十亩的煤场快空了，老板催得很紧。”高明火急火燎地说。
排队等了**多，好不容易轮到要装车了，却又找不到合适的大货车。“不少车都堵在路上，能来的车运费要价太高。”高明说。
他不断地打电话询问，每当电话铃响起来，他都会兴奋地抓起来大声问：“怎么样，有车吗？”随之而来的，往往是失望。
一个常合作的朋友帮忙联系了四辆车，从神木到河北的运费要290元。“三八块”在煤矿的价格是600元至700元，高明在心里暗暗计算了一下：加上290元的运费，一吨煤到河北煤场的成本是900多元，从河北到山东运费还需100元左右。一吨煤1000多元的成本，恐怕就不好卖了。
犹豫了半个小时，对方的运费已经从290元涨到了295元。“半个小时涨5块，宰人啊!”高明大叫起来，他为没有早定下来后悔不已。
高明拨通了老板的电话汇报，犹豫的口气听起来很没底气。老板也认为运费太贵，让先拉四车回河北化验煤质，同时再等等合适的车。
虽然已经在矿上蹲守了**，但没有解决的难题麻木了他的知觉，暂时掩盖了饥饿困顿。高明继续四处打电话找熟人，“有车就给我留着，有多少要多少。”一会儿车到位了，就要连夜装车，他还要陪着。
在神木，像高明这样长驻的人很多。张林说，不少经销商为大电厂、热源厂提供煤炭。为了保证供应，都会派业务员一年四季在矿上蹲守。“我去年蹲榆林，今年蹲神木，只在家呆了20多天。”西安一家煤炭经销公司的业务员刘奇说。
“回不去家还好说，*难熬的是担风险。”高明在矿上负责发煤和结账。每次发车当晚，他都担心得睡不着。买一瓶白酒，一边喝，一边死盯着手机，怕发出去的车出事，更怕司机中途把煤拉跑了。
抢煤大战催火中介
神木有多少矿，谁也数不清。当地流行着一种说法：随便找一块空地，刨开就是煤。慕名而来的人也逐渐增多。
来自临沂的卡车司机殷本贵说，在山东地区，蒙阴的车是*早跑神木这条线的，已经有十几年时间。当时车很少，现在情况大不一样。据神木县的入口盘塘收费站统计，每天有12000余辆拉煤的大卡车通过。
从国内各地涌向神木的煤炭采购者，催生了来此落户的中介产业“信息部”。在神木煤矿集中的区域店塔镇，路边密集分布的小板房上方，往往都挂着某某信息部的牌子。所谓信息部，是大车司机和煤炭经销商联络的中介，与房产中介相似。想要拉煤赚运费的司机，需要花100元信息费，到相应线路的信息部登记，煤炭经销商不用花费，可以直接找信息部获得车源。
由于神木的煤运往国内各地，因此信息部对于线路的划分也很详细。比如一家“齐鲁信息部”，主要跑济宁、菏泽、聊城几条线路。
来自济宁的曹剑和妻子一同经营“齐鲁信息部”。他介绍，山东的用煤量在华北地区****。在店塔地区，跑山东线路的信息部就不下50家。“生意还不错，每天至少发三四十辆车。”曹剑说。本报记者王光照神木抢煤直击拉一车煤要苦等几天几夜
山东明年预计煤炭净入2亿吨
目前，山东省有在籍生产矿井222处，核定生产能力1.7亿吨。今年，山东省内原煤产量有望实现连续8年保持在1.5亿吨左右水平。而到2015年，全省煤炭消费量预计达到3.9亿吨。其中，消费省内煤炭1.4亿吨，消费省外调入煤炭2.5亿吨。
山东省煤炭工业局11月17日曾透露，今年全年山东原煤产量和商品煤销量同比增长都将超过2%，供需基本平衡。预计明年煤炭消费量仍将呈稳定态势，年煤炭净调入量将保持在2亿吨左右。
近年来，山东省煤炭企业纷纷走出去，在新疆、陕西、内蒙古、贵州等煤炭资源产区及澳大利亚等海外地区获取煤炭资源。目前，山东省外煤炭资源储备已超过省内煤炭资源储备，省外煤炭资源将成为山东经济增长能源需求的重点。