坑口价格经历两周下跌后企稳，环渤海动力煤价格指数则自2011年11月中旬以来，价格持平的港口规格品**超过半数，煤炭海运价格则连续两周出现反弹，动力煤价出现企稳态势可期。
沿海动力煤价弱势下跌
2月22日消息，*新一期的环渤海动力煤价格指数连续15周出现下跌。海运煤炭网指数中心数据显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格为775元/吨，较前一期再次下跌2元/吨，累计降幅达78元/吨。秦皇岛港煤价下跌品种继续减少。
煤炭行业专家李学刚分析指出，一方面，由于主要电力企业和主要发运港口的煤炭库存偏高，仍然延续着的“去库存”过程，是促使本期环渤海地区市场动力煤价格继续下滑的主因；另一方面，今年1月份环比缩量的煤炭进口、春节后陆续开工的工业企业对煤炭需求的增加、主要产地坚挺的动力煤价格等一些积极因素提振了近期环渤海地区动力煤市场的信心，抑制了本期环渤海地区市场动力煤价格的下降空间。
坑口煤价连跌两周后企稳
主要产煤地山西动力煤价格连续两周下跌后，本周整体保持不变。截至2月20日，山西地区动力煤车板价格显示，各煤种价格较上周均保持不变。同时山西坑口价格本周也保持平稳，中部、南部地区炼焦煤、无烟煤价格较为平稳。当前整体煤炭市场继续弱势，煤价企稳，库存仍居高位，山西坑口煤价走势则趋稳。
综合分析认为，煤炭产地价格连续两周下降后再度企稳，一方面，煤炭供给侧已经开始主动收缩，近期发布的消息称，山西煤炭产量控制在9亿吨，内蒙古煤炭产量控制在10亿吨，限产保价意味浓厚；另一方面，煤炭生产成本刚性上升，对煤价也将形成一定的支撑。
产地企稳港口微跌原因不同
产地煤炭价格的企稳，主要原因还是与该地区煤炭产量的减少有关。据煤炭运销协会近日发布的数据，1月国内原煤产量仅有2.5亿吨，同比减少9.2%。1月份由于放假原因使得需求有所减少，但供应量的大幅下滑还是使得产地煤炭价格获得一定支撑，产地煤炭价格再度企稳。
港口方面价格跌势趋缓主要是由于需求的增加。大秦线铁路运量日均保持125万吨水平，港口方面煤炭供应量充足，港口煤价出现企稳更多的是需求的上涨。随着节日过后，工厂陆续开工，使得电厂日耗增加。秦皇岛煤炭网煤炭财经频道数据显示，2月15日~21日，六大重点电力集团日耗合计431.3万吨，环比上周上涨6.8%；日均库存合计1442.6万吨，环比上周下跌2.7%，跌幅有所加大。
而作为南方电厂煤炭补充的进口煤出现大幅减少，数据显示，2012年1月份中国进口硬煤1637万吨，当月同比下降1.1%，较2011年12月进口煤炭2138万吨月环比下降23.4%。
综合分析认为，由于产地煤炭产量下降，港口价格下跌向坑口传导的过程受阻，坑口价的企稳，决定港口煤价下跌的空间已经不大。随着煤价继续下跌的空间越来越小，市场需求不断增加，如果再伴随有利好出现，煤价或很快企稳。
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