扭矩在汽车中的意义

      扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。

     在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低)，*后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比)是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，*后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=800N的驱动力，这就足以驱动汽车了。

另外扭矩是挑选发动机的动力性主要看三个重点参数之一（功率、油耗和扭矩）。　　
    扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

   功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的*高速度也越高，*大功率是描述汽车动力性能的关键指标。

   通俗地说，*大功率代表了汽车的*高时速，*大扭矩则体现了汽车的加速性能。在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转(rpm)之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。消费者在看*大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。

   在中国，扭矩这个参数对实际驾驶更有意义。对于行驶在城市路况较多的用户而言，*好选择低转速扭矩充沛的发动机。因为在城市中我们*常用的转速区间是1500—3000转，如果发动机能在4000转左右就能输出*大扭矩那么我们几乎90%的时间可以用到至少80%的扭矩输出。而对于开省道和高速路居多的用户来说，常用转速在2500转以上，如果选择低转速扭矩输出强的车，到了4000转左右的时候扭矩已经开始衰退了，高速超车力不从心。因此高速路况应该选择一些*大扭矩输出转速较高的发动机更合用。扭矩与功率成正比，扭矩与速度成反比。