汽车高压零部件测试标准解读

日期：2024-11-15 09:28

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摘要：在这个电动车马上要横行的时代，上次我们讲了电动车EMC测试——LV低压直流、HV高压电路和AC交流电路及对应标准。应广大工程师的要求，今天我们重点来讲讲高压标准及测试方案。我们知道高压标准从 ISO 7637-4 开始，目前已发展到 ISO 21498。

在这个电动车马上要横行的时代，上次我们讲了电动车EMC测试——LV低压直流、HV高压电路和AC交流电路及对应标准。应广大工程师的要求，今天我们重点来讲讲高压标准及测试方案。

我们知道高压标准从 ISO 7637-4 开始，目前已发展到 ISO 21498。

在开始讲标准前，先来水一波，顺便放放图。测测*近觉得电动车有着无.与伦比的高性价比。辅助驾驶+动能回收，*主要还是电费便宜，因为很穷，别说98#了，我连0#都加不起。这时一个15元能开400km的电动车横空出世，既不要保养、开着又简单，还带有概念车设计风格，城市代步非它莫属。

无论是国外厂商亦或是国内造车新势力的蔚小理这几年的热度直线上升，还有刚刚发布的钠电池推动宁德时代的股价创了新高，咳咳，扯远了。。。总而言之，言而总之，今天我们依旧紧追热点，讲讲电动车高压标准的测试。

Anyway，不管你中意不中意电动车，作为工程师，试着往下看吧。

HV 高压标准及测试

ISO 21498 和 ISO 7637-4

ISO 21498 高压元器件测试标准

电力驱动道路车辆 - 电压等级 B 系统和元器件的电气规范和测试

ISO 21498 标准分为两部分：

ISO 21498 标准第 1 部分，定义了可充电储能系统（RESS）和电力驱动系统的电压子类及其特性。根据*大工作电压定义了这些子类的指定值。标准文件中列出的电压子类适用于当前或未来各种电力驱动道路车辆的 B 等级电压系统。

ISO 21498 标准第 2 部分，规定了电力驱动道路车辆在 B 等级电压下，电气和电子元器件的电气测试。正常驾驶情境及非正常操作下相关的所有特性都包括在内。这些描述是概括性的，包括测试的目的、设置、程序和要求。

ISO 21498-1 电压等级和运行状态

ISO 21498-2 元器件电气测试

电压变化

抛负载抗干扰

ISO DTS 7637-4 标准概述

道路车辆 - 传导和耦合引起的电气干扰 - 第4部分：仅沿屏蔽高压供电线路的电气瞬态传导

ISO 7637-4 标准所规定的测试方法和程序，能够确保与沿屏蔽高压电源线的传导电气瞬变测试彼此兼容，适用于乘用车和商用车上所安装的设备，电压高于 60 V DC 和低于 1500 V DC的电气系统，以及与车身绝缘的供电电源。

它描述了瞬态注入和测量的基准测试，适用于所有类型的独立电气驱动道路车辆，例如，电池电动车（BEV）或混合动力车辆（HEV），插电式混合动力车辆（PHEV）。

ISO 7637-4 标准涵盖了一个发射测试和两个脉冲测试；两个脉冲测试分别是射频抗干扰测试和低频抗干扰测试。

高压直流 - 测试设置 - 射频脉冲抗干扰