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成功案例

索佳测量仪器成功用于荷兰高铁建设项目

紧迫的任务

尽管目前荷兰国内的火车网（图1）已经在1900年大部分完成，但为了满足正在建设的Flevoland省排水工程的需要，必须建设一条连接其省会城市Lelystad和其他一直被认为是国家重点的经济较发达两省Gelderland和Overijssed的快速铁路线。这段连接Lelystad和Zwolle的铁路线全长50公里（图2），已经于2007年年初开始建设，计划2012年年底完工，总投资约10亿欧元。

ProRail公司的任务是繁杂的：前期论证、征地、考古挖掘、地质和环境评估等，所有这些都要在合同签订和前期施工前完成，而完成这些任务的一个必要条件就是必须完成高精度的现场测绘任务。

图1、图2Lelystad铁路概况

全长50km

跨Ussel河的1km长铁路桥

800米长湖底隧道

跨A6高速公路的立交桥

2个新建火车站

现有Leyastad和Zwolle火车站的改造

4百万方河沙施工

20km长隔音带施工

200km/小时运行时速，全长节省30分钟

测绘队伍

在此背景下，该项目的前期工程承包商BAMCivil选择位于Nijkerk全荷兰具测绘资历的测绘公司Prisma作为该项目的测绘单位，其任务包含以下两个方面：1、沿铁路线建立一条测量基准控制网；2、完成和施工相关的所有现场测量任务。

可能你会觉得Prisma公司一定派大量的测量工程师到现场完成任务，其实却不是。公司的项目经理GregBurnett说：“工作量非常大，但是由于我们采用了先进的技术，事实上只安排了一个测量小组就完成了全部的前期工作”。更为重要的是，所有的测量活动都是在质量过程受控的过程中完成的，而该标准已经在早期的从阿姆斯特丹到鹿特丹高铁项目中得到了检验。

控制测量

类似这种铁路和公路的狭长控制网的建立是具有挑战性的，在此，Burnett经理采用了索佳的GSR2700ISX型GPS/GLONASS接收机完成该项目，全部的RTK测量精度控制在2cm以内。

Burnett经理表示：“实现高精度的等级控制在项目的初始阶段是至关重要的，因为紧随其后的是大量的混凝土工程施工，而这需要至少35人的测量人员的支持，误差的传递必须控制在很小的范围之内”。同时他认为，由于在工程进展前期耽误了一些时间，如果要按期完成工程项目，测绘工作必须要作的更好。

所有的坐标都由一体化的GSR2700（接收机、天线、蓝牙、内存、电池以及数据链）来得到（图3），同时通过GSM连接到VRS服务系统得到误差改正数。VRS服务系统由Prisma公司在办公楼上建立的参考站以及索佳的40公里RSX参考站系统来实现，这意味着控制网的加密使得所有的使用者能够沿整个工程线路得到RTK测量等级的精度。

图3：一体化的GSR2700接收机

工作效率

基于时间和成本节约的原则，基线测量的任务完全由索佳SRX机器人全站仪（图4）来实现，它具有单人操作、自动照准、自动跟踪和高精度测量的特点。Burnett经理这样说：“和其它公司一样，Prisma公司以效率优先的原则，尽量使用类似单人操作的全站仪系统，不用增加人力以提高工作效率”。

图4：索佳超级测量机器人SRX在施工现场

对于近距离的日常野外工作，索佳SET330型全站仪被证明是值得信赖和考验的全能型仪器。其紧凑性设计以及和SRX系列全站仪一样的Red-tech相位式测量技术能够实现无反射激光测距达到500米并能实现极高的测量精度。

所有的测量数据可以在办公室下载并在AutoCAD,GBuilder,MOVE3（平差软件），索佳Spectrum测量软件（GPS后处理）以及其它专业软件。如今，这些测量数据也为其它部门的测绘人员所使用，如监理工程师用其计算路基挖填的工程量。

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