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收费调节交通流量
日期：2024-08-17 11:26
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摘要：
收费调节交通流量
“现阶段难以承受回购高速公路收费经营权的资金压力。”对于朱利民代表提出的问题，市建交委表示，目前世界各国对高速公路普遍采用使用者付费政策或是纳入税费体系，如美国的公路资金来源70%依靠公路税收收入。全部公路实行免费，将会形成巨额的财政负担。“上海有120万辆私家车，是否应当为降低这一部分车辆的出行成本而增加公共财政的投入，也值得研究。”
另外，市建交委指出，在现有条件下，高速公路的收费一定程度上起到了调节交通流量的作用，前几年部分高速公路也采取了搬迁主线收费站（如G60莘庄收费站搬迁至新桥）、暂停收费（如G50赵巷收费站）等措施，但之后周边的交通流量大幅转向高速公路，导致开放路段流量迅速饱和，并且对中心城路网造成压力。
市建交委表示，代表所提出的ETC运行弊端，确实是目前本市ETC系统建设和运行过程中存在的问题。今年上海将新建80根ETC车道，完成ETC车道在收费断面的全覆盖；改造已建主线和匝道ETC车道，提高通行速度；采用光栅方式的ETC专用车道布设模式，减少跟车误闯；完善指示标志及车道布设。